စစ္ေတြၿမိဳ႕ မိဇံရပ္ကြက္အနီး ကုလားတန္ျမစ္ကုိ ေျမကြက္သစ္ေဖာ္ထုတ္လုိက္တာေၾကာင့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ကုိ အမွီျပဳၿပီး လုပ္ကုိင္ေနၾကတ့ဲ လက္ခတ္ေလွလုပ္သားေတြအတြက္ ေလွရပ္နားဖုိ႔ ဆိပ္ကမ္းဟာ ေပ်ာက္ျခင္းမလွေပ်ာက္သြားပါေတာ့တယ္။
မတ္လ ၅ ရက္ေန႔၊ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္။ ။ ေလွလုပ္သားမ်ားမွာ စစ္ေတြၿမိဳ႕ရဲ႕ ၿမိဳ႕မေစ်းႀကီးအနီး ကုလားတန္ျမစ္ကမ္းေဘးတြင္ ေလွရပ္နားရန္ ဆူးေက်ာက္ကို ခ်သူခ်၊ ကုန္ပစၥည္းမ်ားကို အတင္အခ်လုပ္သူကလုပ္ႏွင့္ သူတို႔၏တစ္ေန႔တာအလုပ္ကို ေနပူႀကဲႀကဲမွာ အားစိုက္လုပ္ေဆာင္ေနၾကသည္။
ေလွလုပ္သားအခ်ိဳ႕မွာ နီးစပ္ရာေက်း႐ြာမ်ားမွ ပါဆင္ဂ်ာစက္ေလွမ်ားျဖင့္ ေစ်းေရာင္းေစ်းဝယ္လာေရာက္သူႏွင့္ ခရီးသည္မ်ားကို ေလွငယ္ေလးမ်ားျဖင့္ ပို႔ေဆာင္လ်က္ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ လိုင္းဆြဲစက္ေလွမ်ားၾကားတြင္ ကူးလူး သြားလာလ်က္႐ွိၾကသည္။
ေလွလုပ္သားတို႔ပိုင္ဆိုင္သည့္ ေလွငယ္ေလးမ်ားကို ကူးတို႔ေလွ (ေဒသအေခၚ)သဗၺာန္ဟုေခၚဆိုၾကၿပီး ေလွ၏ ပဲ့ပိုင္းေနရာတြင္ ေလွေလွာ္ခတ္ရန္ ေလွာ္တက္ႏွစ္ေခ်ာင္းကို ၾကက္ေျခခတ္သ႑ာန္တူတပ္ဆင္ကာ ေလွသားက လက္ႏွစ္ဖက္ကိုအသံုးျပဳၿပီး မတ္တပ္ရပ္ေလွာ္ခတ္ရသည့္ ကူးတို႔ေလွမ်ိဳးျဖစ္သည္။
လက္ႏွစ္ဖက္ကိုအသံုးျပဳျခင္းေၾကာင့္ လက္ခတ္ေလွဟုေခၚဆိုၾကေသာ္လည္း လြန္ခဲ့ေသာသံုးႏွစ္ခန္႔အခ်ိန္မွစၿပီး စက္ငယ္မ်ားကိုအသံုးျပဳကာ စက္တပ္ေလွအျဖစ္ အသြင္ကူးေျပာင္းလာခဲ့ၾကသည္။
လက္႐ွိအေျခအေနတြင္ ေလွလုပ္သားမ်ား က်က္စား႐ွင္သန္မႈျပဳေနတဲ့ေနရာကို ေျမဖို႔ေျမယာေဖာ္ထုတ္မႈ စီမံကိန္းႀကီးက ေနရာယူတံဆိပ္ကပ္ခံလိုက္ရေတာ့သည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕အေ႐ွ႕ဖက္ ကုလားတန္ျမစ္ကမ္းေဘး႐ွိ ဒီေရေရာက္ေျမဧက ၉၀ အား Waterfront Project စီမံကိန္းအျဖစ္ ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ႏွင့္ BXT Internation ကုမၸဏီတို႔ အက်ိဳးတူပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္ ေနျခင္းျဖစ္သည္။
အဆုိပါစီမံကိန္းတြင္ စုေပါင္းအိမ္ယာ၊ ကြန္ဒို၊ ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ေဆာင္မႈမ်ား၊ ကုန္သြယ္မႈစီးပြားေရးဇုန္၊ ငါးလုပ္ငန္းစက္႐ံုမ်ား၊ အပန္းေျဖေနရာမ်ားပါဝင္မည္ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္းေျမ ၁ စတုရန္းေပအား က်ပ္ႏွစ္ေသာင္းျဖင့္ ေရာင္းခ်သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း သိရပါတယ္။
စီမံကိန္းကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ မတ္လအတြင္း စတင္အေကာင္အထည္ေဖာ္လုပ္ေဆာင္ခဲ့ၾကၿပီး ထိုအခ်ိန္က ေဒသခံ ျပည္သူမ်ားမွ ကန္႔ကြက္မႈ႐ွိခဲ့ေသာ္လည္း ရခိုင္ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕မွညႇိႏႈိင္းမႈမ်ားေၾကာင့္ ေျပလည္မႈရ႐ွိ ခဲ့သည္ဟု ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီး ဦးေအာင္ေက်ာ္ဇံက ေျပာသည္။
“ေဒသခံေတြက စစ္ေတြၿမိဳ႕လည္ေခ်ာင္းကို မပိတ္ဖို႔ေျပာေတာ့ Open System နဲ႔ လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါက ၿမိဳ႕နယ္လူထုရဲ႕ဆႏၵကို လိုက္ေလ်ာတဲ့အေနနဲ႔ပါ။ တကယ္တန္းက်ေတာ့ ဖြံ႕ၿဖိဳးတဲ့ ေဒသေတြမွာ အနံ႔အသက္ မထြက္ရေအာင္နဲ႔ ေျမာင္းေတြကိုလုပ္တာေပါ့။ သို႔ေသာ္ေဒသခံေတြအေနနဲ႔ ရာသီဥတု ေဖာက္ျပန္တဲ့အခါမွာ ေလာင္းေလွေတြဝင္လို႔ရေအာင္ Open System နဲ႔ လုပ္ေပးပါဆိုလို႔ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္ ” ဟု ေျပာသည္။
အဆိုပါ ၿမိဳ႕လည္ေခ်ာင္းအား ပိုက္လံုးႀကီးမ်ားခ်မည္ကိစၥကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္က ရပ္ကြက္ေနျပည္သူမ်ား၊ ၎ေနရာတြင္လုပ္ကိုင္ေနသည့္ ပုစြန္လုပ္ငန္း႐ွင္မ်ား၊ ၿမိဳ႕မိ၊ ၿမိဳ႕ဖမ်ားႏွင့္ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္တို႔မွ ကန္႔ကြက္ခဲ့သည့္အတြက္ ပိုက္ကို မခ်ျဖစ္ခဲ့ေၾကာင္း ေဒသခံမ်ားက ေျပာသည္။
“ေခ်ာင္းကတိမ္သြားတာေတာ့ အမွန္ပဲ၊ ဘာလို႔လည္းဆိုေတာ့ သူတို႔သဲဖို႔ၾကေတာ့ သဲေတြက ဒီေခ်ာင္းတြင္းကို က်ၿပီးေတာ့ အရင္တုန္းကထက္တိမ္သြားတယ္။ အရင္တုန္းကဆိုရင္ ေတာ္႐ံုေရတက္တာနဲ႔ ဒီမွာစက္ေလွ ေတြက ဝင္ထြက္လို႔ရတယ္။ အခုေတာ္႐ံုတန္႐ံု ေရတက္တာနဲ႔မရဘူး။ ေရေတာ္ေတာ္ႀကီးမွ။ အခုေရေသ ရက္ေတြဆိုရင္ ေလွေတြကဝင္လို႔မရေတာ့ဘူး။ မုန္းတိုင္းခိုမယ့္ကိစၥက်ေတာ့ ေခ်ာင္း႐ိုးက နည္းနည္း က်ဥ္းသြားတယ္။ ေခ်ာင္းနံေဘးေတြမွာ ေဘာင္ေတြလုပ္လိုက္ေတာ့။ အရင္တုန္းကဆိုရင္ နည္းနည္းက်ယ္တယ္” ဟု ယင္းေနရာတြင္ ကုန္ေရာင္းကုန္ဝယ္လုပ္ကိုင္ေနသူ ဦးေစာလွက ေျပာသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕လည္ေခ်ာင္းေခ်ာင္းမွာ ေလျပင္းမုန္တိုင္းတိုက္ခတ္သည္အခ်ိန္မ်ားတြင္ ေလွလုပ္သားမ်ားႏွင့္ ေက်း႐ြာမွလာေရာက္ၾကသည့္ ပါဆင္ဂ်ာစက္ေလွမ်ား မုန္တိုင္းခုိလႈံေနသည့္ ေခ်ာင္းလည္းျဖစ္သည္။
“ ဒီေခ်ာင္းမွာ ေလွသမားေတြက ေခ်ာင္းနံေဘးမွာပဲ လာကပ္ရတဲ့ အခါက်ေတာ့ ဒီနားကိုအိမ္ယာေရာက္ေနလို႔ ႐ွိရင္ ေလွေတြကပ္ရတာအဆင္မေျပဘူး။ ဒီလမ္းမွာစက္ေလွတစ္စီး ေလာက္ပဲကပ္လို႔ရမယ္။ လိုခ်င္တာက ဒီေခ်ာင္းကမ္းနားတစ္ေလွ်ာက္မွာ လမ္းေလးတစ္လမ္းေလာက္ လိုခ်င္တယ္။ စက္ေလွသမားေတြကပ္လို႔ အဆင္ေျပေအာင္၊ ဒီမွာလုပ္ေနတဲ့ သဗၺာန္သမားေတြ၊ လက္လုပ္လက္စားေတြေပါ့ အဆင္ေျပေအာင္ အဲ့လိုမ်ိဳး လမ္းေလးတစ္လမ္းေပးခဲ့ရင္ေတာ့ ဘယ္ေနရာမဆို ကပ္လို႔အဆင္ေျပမယ္” ဟု ကုန္ေရာင္းကုန္ဝယ္ လုပ္ကိုင္ေနသူ ဦးေစာလွက ဆိုသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕ ျမစ္ကမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ဧက ၉၀ ခန္႔႐ွိသည့္ ေျမဖို႔ေျမယာေဖာ္ထုတ္ေရးစီမံကိန္းသည္ ရခိုင္ျပည္နယ္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ တစ္ဖက္တစ္လမ္းမွအေထာက္အကူျပဳမည္ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ စီမံကိန္းတြင္ စကၤာပူ ႏိုင္ငံမွ ေျမဖို႔ျခင္းနည္းပညာကို အသံုးျပဳထားၿပီး ကြန္ကရစ္ေရတားနံရံထည့္သြင္း တည္ေဆာက္ထားသည့္ အတြက္ ေျမသားခိုင္မွာမႈ႐ွိမည္ျဖစ္ကာ ေျမကြက္ဂရန္မ်ားကို ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရမွ ထုတ္ေပးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
BXT ကုမၸဏီဥကၠ႒ Mr. Steve Park ကေတာ့ “စစ္ေတြၿမိဳ႕ ကမ္းနားၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းဟာဆိုရင္ က်ေနာ့္စိတ္ကူး စိတ္သန္႔အမွန္နဲ႔ ေဆာင္႐ြက္လိုတဲ့စီမံကိန္းတစ္ခုပဲျဖစ္ပါတယ္။ ရခိုင္ျပည္နယ္နဲ႔ စစ္ေတြၿမိဳ႕ကို ဘက္ေပါင္းစံုက ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္ေစဖို႔အတြက္ ေဒသအတြင္းသို႔ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြ မ်ားစြာဝင္ေရာက္လာဖို႔ လိုပါတယ္။ ဒီအခ်က္ကိုပဲ က်ေနာ္တို႔ BXT က ျပဳလုပ္အေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္႐ြက္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္ ” ဟု ေျပာသည္။
ယခုကဲ့သို႔ စီမံကိန္းေဖာ္ေဆာင္ၿပီးခ်ိန္တြင္ ေဒသတြင္းဖြံ႕ၿဖိဳးမႈမ်ား၊ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား ဝင္ေရာက္ လာမည္ဟုဆိုေသာ္ျငားလည္း စီမံကိန္းစတင္လုပ္ေဆာင္သည့္အခ်ိန္မွစတင္ကာ ကမ္းကိုအမွီျပဳၿပီး လုပ္ကိုင္ ေနၾကသည့္ လက္ခတ္ေလွသမားမ်ားမွာ အခက္အခဲႀကံဳေတြ႕လာရေၾကာင္း ေျပာဆိုၾကသည္။
ေလွသမားမ်ား၏ဒုကၡမွာ ျမစ္ကမ္းတစ္ေလွ်ာက္ေျမဖို႔လိုက္ျခင္းေၾကာင့္ ကမ္းႏွင့္ေဝးကြာသြားၿပီး ကုန္တင္ကုန္ခ် အဆင္မေျပျခင္း၊ ေလွဆိုက္ကပ္မည့္ေနရာ အဆင္မေျပျခင္းမ်ားကို ႀကံဳေတြ႕လာရေၾကာင္း သိရသည္။
လက္ခတ္ေလွလုပ္သား ဦးလွေက်ာ္က “အခုကမ္း႐ိုးတန္း ဒီတစ္စိတ္ကို အစိုးရကေရာင္းစားတဲ့အတြက္ ဟိုျမစ္ကမ္းနားကသဲေတြကိုေဖာ္ၿပီးေတာ့ ဒီမွာဖို႔တယ္။ အရင္ဆိုရင္ေလွေတြက ဟိုးထိပ္ကိုထိေရာက္တယ္။ အခုဆိုရင္ဆိပ္နဲ႔မနီးေတာ့ဘူး ကြ်န္ေတာ္တို႔။ သဲဖို႔လုိက္တဲ့အခါ ဒုကၡေတြတအားေရာက္ခဲ့တယ္။ ပစၥည္းေတြ ဆိုရင္လည္း ကြ်န္ေတာ္တို႔ပိုင္႐ွင္ေတြနဲ႔ အဆင္မေျပဘူး။ လုပ္ရတဲ့လူေတြနဲ႔အဆင္မေျပဘူး။ တအားကိုၾကာတာ ပစၥည္းေတြက” ဟု ေျပာသည္။
ပစၥည္းမ်ားကို ပါဆင္ဂ်ာစက္ေလွမ်ားမွတစ္ဆင့္ ကူးတို႔ေလွေပၚတင္ၿပီး ယင္းကူးတို႔ေလွတစ္ဆင့္ ကုန္းေပၚတြင္ စုပံုထားၿပီးမွသာ ပစၥည္းဂိုေဒါင္သို႔ေရာက္သည့္အထိ သံုးႀကိမ္သံုးခါ ေျပာင္းေ႐ႊ႕ေနရျခင္းေၾကာင့္ ယခင္ကဲ့သို႔ အလုပ္မၿပီးႏိုင္ေတာ့ေၾကာင္း ၎ကဆိုသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕မေစ်းႀကီးတြင္ ေစ်းေရာင္းေစ်းဝယ္ရန္အတြက္ ေပါက္ေတာ၊ ပုဏၰားကြ်န္း၊ ေျမာက္ဦး၊ စသည့္ ၿမိဳ႕နယ္မ်ား႐ွိ ေက်း႐ြာအမ်ားစုမွ လာေရာက္ၾကေၾကာင္းသိရသည္။
ျပည္နယ္ဝန္ႀကီး ဦးေအာင္ေက်ာ္ဇံက “BXT ကုမၸဏီရဲ႕ သဲသယ္ယူမႈနဲ႔႔ပတ္သက္လို႔ ဘယ္အကြက္က သဲေတြကိုသယ္။ ဘယ္အကြက္ကိုက သဲမယူရဘူးဆိုၿပီးေတာ့ သတ္မွတ္ေပးထားခဲ့ပါတယ္။ သတ္မွတ္ ေပးထားတဲ့ေနရာမွာပဲ သူတို႔သယ္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီသယ္တဲ့အတြက္ေၾကာင့္လည္းပဲ ကြ်န္ေတာ္တို႔ ျပည္နယ္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ရဲ႕ ျမစ္ေခ်ာင္းဖြံ႕ၿဖိဳးေရးဦးစီးဌာနက ေနၿပီးေတာ့ အရာ႐ွိေတြနဲ႔ သူတို႔သယ္မဲ့ေနရာေတြကို ၾကပ္မတ္ၿပီးေတာ့ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ရတဲ့ အပိုင္းေတြ႐ွိပါတယ္” ဟု ေျပာသည္။
အဆုိပါစီမံကိန္းအား ျပည္နယ္အစိုးရႏွင့္ BXT International ကုမၸဏီတို႔ အက်ိဳးတူပူးေပါင္းလုပ္ေဆာင္သည္ ဆိုေသာ္လည္း ဧက ၁၀၀ ေက်ာ္အား ေျမဖို႔ေျမယာေဖာ္ထုတ္ရာတြင္ BXT ကုမၸဏီမွ ၉၂ ဧကကို ေဒၚလာ ၉ သန္းေက်ာ္ အသံုးျပဳေဖာ္ေဆာင္ျခင္းျဖစ္သည့္အတြက္ေၾကာင့္ ကုမၸဏီမွ ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္းႏွင့္ အစိုးရမွ ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ရ႐ွိမည္ျဖစ္သည္။
လက္႐ွိ စစ္ေတြၿမိဳ႕အေ႐ွ႕ဘက္ကမ္း ေျဖဖို႔ေျမယာေဖာ္ထုတ္မႈသည္ ၿမိဳ႕လယ္ေခ်ာင္းဧရိယာမွ ေစ်းႀကီး ေဖာင္ေတာ္အထိ ျမစ္ကမ္းေဘးတစ္ေလွ်ာက္ကို ေျမဖို႔ျခင္းလုပ္ငန္း ၿပီးစီးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ယခုေျမယာေဖာ္ထုတ္မႈစီမံကိန္းႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕မွလည္း ေျမစီမံခန္႔ခြဲမႈေကာ္မတီ တစ္ရပ္ကို ေကာ္မတီဝင္(၇)ဦးပါဝင္သည့္အဖြဲ႕ျဖင့္ ၂၀၁၇ ေအာက္တိုဘာလ ၂၈ ရက္ ေန႔စြဲျဖင့္ ဖြဲ႕စည္း တာဝန္ ေပးအပ္ထားၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ျပည္နယ္ဝန္ႀကီး ဦးေအာင္ေက်ာ္ဇံက “အမ်ားျပည္သူ သေဘာတူညီခ်က္၊ အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့ေနရာမွာ ၅၀ ရာခိုင္ႏႈန္းၿပီးစီး သြားပါၿပီ။ လုပ္ငန္းအ႐ွိန္အဟုန္ရေနၿပီျဖစ္တဲ့အတြက္ က်န္တဲ့လုပ္ငန္းေတြကိုလည္းပဲ ဆက္လုပ္ဖို႔ အစီအစဥ္ ႐ွိပါတယ္။ ျမစ္ကမ္းဘက္ကို ေျမေတြမကြ်ံက်ေအာင္နဲ႔ ခံႏိုင္ရည္႐ွိေအာင္ လုပ္ေဆာင္ထားပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံအင္ဂ်င္နီယာအသင္းကလည္း ေထာက္ခံခ်က္ရၿပီးေတာ့ ေဆာင္႐ြက္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီမွာ ေဆာက္တဲ့အေဆာက္အဦးေတြကို ခိုင္ခံ့မႈ႐ွိေအာင္ ေဆာက္လုပ္သြားႏုိင္မွာျဖစ္ပါတယ္” ဟု ေျပာသည္။
သို႔ေသာ္ ေျမဖို႔ေျမယာေဖာ္ထုတ္မႈမွ ရ႐ွိလာသည့္ေျမကြက္မ်ားကို BXT ကုမၸဏီမွ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၆ ရက္ႏွင့္ ၇ ရက္ေန႔မ်ားတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕တို႔၌ ေျမယာျပပြဲမ်ားျပဳလုပ္ၿပီး ဝယ္ယူမည့္သူမ်ားကို ေရာင္းခ်ခဲ့ရာ ေျမကြက္ ၂၀၀ ခန္႔အထိကို ေရာင္းခ်ခဲ့ရေၾကာင္း သိရသည္။
အဆုိပါ ေျမကြက္သစ္မ်ားကို ဝယ္ယူသူမ်ားအေနျဖင့္ ေျမကြက္ဝယ္ယူသည့္ေန႔တြင္ BXT ကုမၸဏီႏွင့္ iMyanmar House ကုမၸဏီသို႔ ေငြက်ပ္ဆယ္သိန္းကို ေပးသြင္းခဲ့ၾကသည္ဟု ဆိုသည္။
၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၁၃ ရက္ေန႔တြင္ ေျမကြက္တန္ဖိုး၏ ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ထပ္မံေပးသြင္းရန္ ကုမၸဏီ ဘက္မွ ေတာင္းခံလာသည့္အတြက္ ယခုစီမံကိန္းအား ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕အေနျဖင့္ စီစဥ္ေဆာင္႐ြက္ ေနျခင္း ႐ွိ၊မ႐ွိကိုသိလိုေၾကာင္းကို ေျမကြက္သစ္ဝယ္ယူမ်ားမွ အစိုးရထံစာတင္အေၾကာင္းၾကားခဲ့ၾကသည္။
BXT ကုမၸဏီမွ တာဝန္႐ွိသူမ်ားႏွင့္ ေျမယာဝယ္ယူသူမ်ားအေပၚ နစ္နာမႈမ႐ွိေစရန္ တိက်ေသခ်ာေသာ ေျမယာ ပိုင္ဆိုင္မႈမ်ားရ႐ွိေစရန္အတြက္ ေရာင္းသူ/ဝယ္သူႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္ ေျပလည္မႈရ႐ွိေစရန္ ညႇိႏႈိင္းေဆာင္႐ြက္ ေပးေစလိုေၾကာင္းကို ေျမကြက္ဝယ္ယူသူမ်ားမွ ေဖေဖၚဝါရီလ ၁၄ ရက္ေန႔တြင္ ရခိုင္ျပည္နယ္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးညီပုထံ စာတင္ျပခဲ့ၾကသည္။
ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕ဝင္ ဝန္ႀကီးဦးေအာင္ေက်ာ္ဇံက “ဒီမွာေဆာက္မယ့္ အေဆာက္အဦးေတြကို ခိုင္ခံမႈေတြအျပည့္အဝနဲ႔ ေဆာက္လုပ္သြားႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ လမ္းေတြ၊ လွ်ပ္စစ္ေတြ၊ ေရႏႈတ္ေျမာင္းေတြ ကိုလည္း စနစ္တက်ေဖာ္ေဆာင္သြားမယ္။ ေဖာ္ေဆာင္ထားတဲ့ ေျမကြက္ေတြကို အစိုးရနဲ႔ BXT တို႔ ပူးေပါင္း ၿပီးေတာ့ ေရာင္းခ်သြားပါမယ္။ ေရာင္းခ်တဲ့ေနရာမွာလည္းပဲ စနစ္တက်ျဖစ္ေအာင္ ေရာင္းခ်သြားမယ္။ ဘာလို႔လည္းဆိုေတာ့ လုပ္ငန္းလုပ္တဲ့အခါ စနစ္တက်မ႐ွိျခင္း အားျဖင့္ ဟိုတုန္းကဆိုရင္ သမား႐ိုးက် နည္းေတြနဲ႔ အဆင့္မ႐ွိတဲ့ ၿမိဳ႕ျပေတြျဖစ္လာမွာကို စိုးရိမ္တယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္းပဲ Plan နဲ႔ စနစ္တက် ေဖာ္ေဆာင္သြားဖို႔ အစီအစဥ္ေတြကိုလည္းပဲ ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရနဲ႔ BXT တို႔ ညႇိႏိႈင္းလုပ္ေဆာင္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္ ” ဟု ေျပာဆို ထားသည္။
ယခုေရာင္းခ်သည့္ေျမကြက္အေပၚတြင္ ယံုၾကည္မႈအျပည့္အဝျဖင့္ ဝယ္ယူခဲ့ေသာ္လည္း ဝယ္ယူၿပီးသည့္ အခါတြင္ ေဖာ္ေဆာင္ထားသည့္ေျမကြက္ Plan မ်ားမွာ ေျပာဆိုထားသည့္ City Plan Project ႏွင့္အညီ ေဖာ္ေဆာင္ထားျခင္းမ႐ွိသည္ကိုေတြ႕ရေၾကာင္း ေျမကြက္ဝယ္ယူထားသူ ဦးေအာင္စိုးက ဆိုသည္။
ဦးေအာင္စိုးက “စစ္ေတြၿမိဳ႕သားေတြရဲ႕ ယံုၾကည္ခ်က္က ဒီၿမိဳ႕ဟာ ႏိုင္ငံျခားကေဖာ္ေဆာင္တဲ့ ၿမိဳ႕ျပ Plan ျဖစ္တဲ့ အတြက္ ကြ်န္ေတာ္တို႔က ဒီၿမိဳ႕ျပ Plan ဟာ ႏိုင္ငံတကာစံနဲ႔ညီႏိုင္ေအာင္အတြက္ကို ျဖစ္ေစခ်င္ပါတယ္။ သူတို႔ လုပ္တဲ့ အထပ္ ၅၅ ထပ္ ေဆာက္ႏိုင္တဲ့နည္းပညာနဲ႔ ဖို႔ထားတဲ့ေျမေတြလို႔ ေျပာပါတယ္။ တကယ္တန္း ေမးၾကည့္တဲ့အခါက်ေတာ့ ဒီေျမမွာေဆာက္ႏိုင္တဲ့အေဆာက္အအံုဟာ ၄ ထပ္ေလာက္ပဲ႐ွိၿပီးေတာ့ အဲဒီ ၄ ထပ္ အေဆာက္အအံုကိုေတာင္မွ ပိုင္႐ိုက္ၿပီးေတာ့ေဆာက္ရမယ္လို႔ သူတို႔ကေျပာပါတယ္။ အဲဒါဆိုရင္ သူတို႔ ေျပာထားတဲ့ စကၤာပူနည္းပညာနဲ႔လုပ္ထားတဲ့၊ ေျဖဖို႔ထားတဲ့ အေျခအေနက တကယ္တန္း လက္ေတြ႕က်ေတာ့ ကိုက္ညီမႈမရွိတာေတြ ေတြ႕ရပါတယ္။” ဟု ေျပာသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕တြင္ ေလမုန္တိုင္းျပင္းထန္သည့္အတြက္ မိုင္ ၁၂၀ အထိတိုက္ခတ္လာပါက ခံႏိုင္မႈ႐ွိ၊ မ႐ွိကို ေမးျမန္းခဲ့ေပမယ့္ ေလမုန္းတိုင္းအတြက္မေျပာပဲ ၄ မီတာခန္႔ ဒီေရတက္သည္ကို ခံႏိုင္သည္ဟုသာ ကုမၸဏီဘက္မွ ေျပာဆိုခဲ့ေၾကာင္း ၎ကဆိုသည္။
“တကယ္တန္းအစိုးရဆီကို လြဲေပးတဲ့အခါ အဲ့ေလာက္ထိခံႏိုင္မႈ႐ွိတဲ့ အာမခံခ်က္ေတြကို ရယူႏိုင္ဖို႔အတြက္ကို ေတာင္းဆိုမႈေတြ ျပဳလုပ္ခ်င္တာျဖစ္ပါတယ္” ဟုလည္း ေျမကြက္ဝယ္ယူထားသူ ဦးေအာင္စိုးက ေျပာသည္။
ယင္းသို႔ ေျမကြက္ေရာင္းခ်ေနမႈမ်ားကို ဥပေဒ၊လုပ္ထံုးလုပ္နည္းႏွင့္အညီေဆာင္႐ြက္သြားရန္ဆိုၿပီး ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႕မွ BXT ကုမၸဏီ၏အႀကီးအကဲ Mr.Seokhwan Park ထံ ေဖေဖၚဝါရီလလ ၁၄ ရက္ ေန႔စြဲျဖင့္ အေၾကာင္းၾကားစာတစ္ေစာင္ ေပးပို႔ခဲ့ေၾကာင္းသိရသည္။
အဆုိပါအေၾကာင္းၾကားစာတြင္ ဥပေဒ၊ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းႏွင့္ညီညြတ္ေစေရးအတြက္ဆိုကာ ျပည္နယ္အစိုးရ အဖြဲ႕၏ ခြင့္ျပဳခ်က္ရ႐ွိမွသာ ေျမယာေရာင္းခ်ျခင္းအားေဆာင္႐ြက္ရန္ႏွင့္ ယခုေရာင္းခ်ရန္စီစဥ္ ေဆာင္႐ြက္ ေနမႈအား လံုးဝရပ္ဆိုင္းထားရန္ အေၾကာင္းၾကားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္းပါ႐ွိသည္။
ထိုသို႔ ကုမၸဏီမွေျမကြက္ေရာင္းခ်ေနမႈကို ေျမယာေကာ္မတီမွ ဥပေဒႏွင့္အညီဟန္႔တားျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ျပည္နယ္ စိုက္ပ်ိဳးေရး၊ ေမြးျမဴေရးဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လြင္က ဆိုသည္။
ဝန္ႀကီးဦးေက်ာ္လြင္က “သူတို႔က လုပ္ထံုးလုပ္နည္းကိုနားမလည္လို႔ လက္လြန္သြားတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အစိုးရအဖြဲ႕က ဟန္႔တားထားတာျဖစ္တယ္။ ဝယ္ယူသူေတြကလည္း အစိုးရနဲ႔သေဘာတူၿပီးေတာ့ ဝယ္တာ မဟုတ္ဘူး။ BxT ကုမၸဏီကေရာင္းတဲ့ဟာကို သူတို႔ေတြက ဝင္ခ်င္လို႔ဝယ္ၾကတယ္။ ဒီေျမေတြကို ကုမၸဏီက ေရာင္းပိုင္ခြင့္လည္းမ႐ွိဘူး။ ေျမယာေဖာ္ထုတ္ၿပီးလို႔႐ွိရင္ အစိုးရကို အပ္ရမွာ။ MoU စာခ်ဳပ္ကို သူတို႔က နားလည္ သေဘာေပါက္မႈလြဲၿပီးေတာ့ သူတို႔ဘက္ကလက္လြန္သြားလို႔ အစိုးရဘက္က ဒါကိုလံုးဝမလုပ္ဖို႔ ဟန္႔တား ထားရတယ္” ဟု ေျပာသည္။
စစ္ေတြၿမိဳ႕ မိဇံရပ္ကြက္အနီး ကုလားတန္ျမစ္ကုိ ေျမကြက္သစ္ေဖာ္ထုတ္လုိက္တာေၾကာင့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ကုိ အမွီျပဳၿပီး လုပ္ကုိင္ေနၾကတ့ဲ လက္ခတ္ေလွလုပ္သားေတြအတြက္ ေလွရပ္နားဖုိ႔ ဆိပ္ကမ္းဟာ ေပ်ာက္ျခင္းမလွေပ်ာက္သြားပါေတာ့တယ္။
ယင္းကဲ့သို႔ အစိုးရမွဟန္႔တားထားမႈအား ကုမၸဏီမွလိုက္နာမႈမ႐ွိပါက မူလက သေဘာတူလက္မွတ္ ေရးထိုး ထားသည့္ MOU အတိုင္း ဆက္လုပ္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း ဆိုသည္။
အဆုိပါေျမကြက္သစ္အား ဝယ္ယူထားသည့္ ေဒါက္တာေမာင္ေမာင္သန္းကလည္း ယခုေျမကြက္ကို ဝယ္ယူ လိုက္ရသည္မွာ တန္ဖိုးနည္းေျမကြက္ မဟုတ္ပဲ တန္ဖိုးႀကီးေျမကြက္သာျဖစ္ေနသည္ဟု ေျပာသည္။
“အခုႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရသည္ ျပည္သူေတြကိုလုပ္ေနတာ တန္ဖိုးနည္းအိမ္ယာစီမံကိန္းေတြ၊ တန္ဖိုးမွ်ေတြ၊ တန္ဖိုးသင့္ေတြ။ ဘာလို႔လည္းဆိုေတာ့ လူတိုင္းေနႏိုင္ဖို႔အတြက္လုပ္တာ။ အခု BXT နဲ႔ အစိုးရလုပ္တဲ့ စီမံကိန္းသည္ တန္ဖိုးနည္းထဲမွာပါတယ္လို႔ ကြ်န္ေတာ္မယူဆပါဘူး။
ကြ်န္ေတာ္ဝယ္ထားတဲ့ေစ်းက အနည္းဆံုး ေစ်းနဲ႔ဝယ္ထားတာပါ။ ေပ ၄၀ ၊ ၆၀ အကြက္ကို သိန္း ၆၀၀ ပါ။ ဒီေငြဆိုတာ ေတာ္ေတာ္ေလးစုယူရတဲ့ အေန အထားေပါ့ေနာ္။ ဒီေျမကို ဘာလို႔ဝယ္သလဲဆိုရင္ ရခိုင္မွာ ေနခ်င္လို႔ပါ။ ရခိုင္လူမ်ိဳးျဖစ္တယ္၊ ေဒသကိုခ်စ္တယ္။ ရခိုင္ရဲ႕ သဘာဝအေျခအေနကို သေဘာက်တယ္။ ဒီဟာသည္ BXT က ၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ အစိုးရက ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းဆိုေပမယ့္ လုပ္ပိုင္ခြင္သည္ အစိုးရပဲ။ ကြ်န္ေတာ္ တို႔သည္ အစိုးရကိုပဲယံုတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ အစိုးရေရာ၊ BXT ေရာ ႐ိုးသားမႈ႐ွိဖို႔လိုမယ္လို႔ ယူဆပါတယ္” ဟု ေဒါက္တာေမာင္ေမာင္သန္းက ေျပာသည္။
ယခုေျမကြက္သစ္ေဖာ္ထုတ္မႈစီမံကိန္းတြင္ ဒုကၡအေထြေထြကို ႀကိဳတင္ေတြးဆပူပန္ေနသူတို႔မွာ ကူးတို႔ေလွ လုပ္သားမ်ားျဖစ္ၿပီး ထိုသို႔ေတြးပူၾကသည္မွာ အျခားၿမိဳ႕နယ္မ်ားမွ စစ္ေတြၿမိဳ႕မေစ်းႀကီးသို႔ ေစ်းေရာင္းေစ်းဝယ္ လာၾကသည့္ ေက်း႐ြာမ်ားမွ ပါဆင္ဂ်ာစက္ေလွေတြလည္း အပါအဝင္ျဖစ္သည္။
“ကြ်န္ေတာ္တို႔ နစ္နာေၾကးလည္းမလိုဘူး။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ လုပ္စားလာတဲ့ေနရာကို သူတို႔ေတြပိတ္သြားလို႔ ကြ်န္ေတာ္တို႔ဘာတစ္ခုမွလည္း အက်ိဳးမ႐ွိဘူး သူတို႔လုပ္သြားတာ။ ဒီေလွေတြနဲ႔လုပ္စားလာတာ တစ္ေယာက္တည္း မဟုတ္ဘူးေနာ္။ ကူးတို႔ေလွေတြ၊ စက္ေလွေတြဆိုရင္လည္း အမ်ားႀကီးပဲ။ အခုဒုကၡက တစ္အားကိုေရာက္တာ။ တြန္းလွဲေတြနဲ႔ဆြဲရတာမလြယ္ဘူး” ဟု ကူးတို႔ေလွလုပ္သား ဦးလွေက်ာ္က ေျပာသည္။
စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းမွာ ကုန္တင္ကုန္ခ်ေလွခတ္သူ ဦးနီလွေမာင္က “ကမ္း႐ိုးတန္းတစ္ေလွ်ာက္ကို သူတို႔က ေျမဖို႔တာ။ ေျမဖို႔တဲ့အခ်ိန္ ကြ်န္ေတာ္တို႔ကလမ္းေတာင္းတယ္ေပါ့၊ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးညီပုေရာ၊ စည္ပင္ေရာ။ ဒီေန႔ဒီအခ်ိန္ထိ ကြ်န္ေတာ္ တို႔ကို လမ္းလည္းမေပးေသးဘူး၊ ကြ်န္ေတာ္တို႔လုပ္စားတဲ့ေနရာမွာ ေလွေတြ ကပ္မယ့္ေနရာလည္း မ႐ွိေသးဘူး။ ေလာေလာဆယ္ ယာယီတစ္ခုလုပ္ေပးထားတာပဲ႐ွိတယ္။ အဲဒါနဲ႔လည္း ကြ်န္ေတာ္တို႔က အဆင္မေျပဘူး ” ဟု ေျပာသည္။
အဆုိပါေလွမ်ားမွာ စီမံကိန္းေျမဖို႔ျခင္းေၾကာင့္ ကမ္းနဲ႔ေဝးကြာသြားျခင္း၊ ေလွဆိုက္ကပ္မည့္ေနရာ အဆင္မေျပ ေတာ့ျခင္း၊ ေလျပင္းမုန္တိုင္းဝင္ေရာက္လာပါက ခိုလႈံႏိုင္မည့္ေနရာမ႐ွိျခင္းတို႔ကို ေတြးပူေနၾကသည္။
အဆုိပါ စစ္ေတြေစ်းဆိပ္ကမ္းအားအမွီျပဳၿပီး လုပ္ကိုင္ေနၾကသည့္ လက္ခတ္ေလွအစီးေရ ၁၉၀ ေက်ာ္႐ွိၿပီး ေလွလုပ္သားေပါင္း ၄၀၀ ေက်ာ္မွာ ကုန္တင္ကုန္ခ်၊ ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ျခင္းလုပ္ငန္းတို႔ျဖင့္ အသက္ေမြး ဝမ္းေက်ာင္းျပဳေနျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
“မိုးတြင္းဆိုရင္ ကြ်န္ေတာ္တို႔တအားကိုဒုကၡေရာက္ၿပီ။ မိုးႀကီးရင္ ေအာက္ေရဆြဲမယ္။ ဒီေနရာက ေရနက္ ျဖစ္သြားၿပီ။ သူတို႔သဲေတြက ျဖစ္ထဲကစုတ္တာ။ ၿပီးေတာ့ အခုကေရလယ္ကိုေရာက္သြားၿပီ၊ ေလွေတြက က်ိဳးပဲ့ၿပီးေတာ့ ဒီေနရာမွာမကပ္ႏိုင္ေတာ့ဘူး။ အဲဒီခ်ိန္မွာ လိုင္းေတြ၊ေလေတြႀကီးရင္ ေက်ာက္ႀကိဳးေတြ ျပတ္ၿပီးေတာ့ ဒုကၡတအားေရာက္မွာ။ ေလွေတြလည္းၿပိဳမယ္၊ ဘုတ္ေတြကခရီးသည္ ေတြလည္း ဒုကၡေရာက္မယ္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ ေလွသားေတြလည္းဒုကၡေရာက္မယ္” ဟု ကူးတို႔ေလွလုပ္သား ဦးလွေက်ာ္က ဆိုသည္။
ယခုကဲ့သို႔ ေလွလုပ္သားတို႔၏ အဆင္မေျပမႈအခက္အခဲမ်ားကို တာဝန္႐ွိသူမ်ားမွ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေစရန္ လုပ္ေဆာင္ေပးမႈ႐ွိခဲ့မည္ဆိုခဲ့လ်င္လည္း ကမ္းမ႐ွိေတာ့သည့္ ေလွလုပ္သားတို႔၏ ဘဝျဖင့္သာ ႐ွိခဲ့ေပေတာ့မည္။
(၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ မတ္လ ၁ ရက္ေန႔တြင္ထြက္ရွိေသာ Development News Journal ၏ အမွတ္ (၈၂) တြင္ ေဖာ္ျပခဲ့သည့္ ေဆာင္းပါးျဖစ္သည္။)
