တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ ယူနန္ျပည္နယ္ ကူမင္းကေန ေက်ာက္ျဖဴထိ ေဖာက္လုပ္မယ့္ ရထားလမ္းရဲ႕အစိတ္အပိုင္းျဖစ္တဲ့ မႏၲေလး-ေက်ာက္ျဖဴရထားလမ္းပိုင္း ျဖစ္ႏိုင္ေျခဆန္းစစ္မႈ စာခြၽန္လႊာကို စီမံကိန္းအဆိုျပဳကုမၸဏီျဖစ္တဲ့ China Railway Eryuan Engineering Group (CREEG)တို႔ ေနျပည္ေတာ္မွာ ၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၁၀ ရက္ေန႔မွာ လက္မွတ္ေရးထိုးခဲ့ၾကပါတယ္။

အဲ့ဒီဆန္းစစ္မႈကို ဘယ္အခ်ိန္မွာစတင္မယ္၊ ဘယ္ေနရာေတြမွာလုပ္ေဆာင္မယ္နဲ႔ ဘယ္လို ပံုစံမ်ိဳးလုပ္ေဆာင္သြားမယ္ဆိုတာကိုေတာ့ ထုတ္ျပန္ထားတာမရွိေသးပါဘူး။

ရထားလမ္းကို အရင္ေရႊဂတ္ပိုက္လိုင္းျဖတ္သန္းရာမနီးမေဝးမွာ ေဖာက္လုပ္သြားႏိုင္တယ္လို႔ ခန္႔မွန္းမႈေတြရွိေနသလို။ မအီ-ေတာင္ကုတ္လမ္းကိုျဖတ္ၿပီး ေက်ာက္ျဖဴ - ရန္ကုန္ အေဝးေျပးကားလမ္းေဘးကေန ေဖာက္လုပ္သြားႏိုင္တယ္လို႔လည္း ခန္႔မွန္းမႈေတြရွိေနပါတယ္။

အခုလို ေဖာက္လုပ္မယ့္ရထားလမ္း စီမံကိန္းမတိုင္ခင္မွာ ေဖာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ ေရႊဂတ္စ္ပိုက္လိုင္းစီမံကိန္းတုန္းက ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးေငြ အရႈပ္အရွင္းေတြနဲ႔ ၊ေဒသခံေတြ ထိခိုက္နစ္နာမႈေတြ ရွိခဲ့တာေၾကာင့္ အခုရထားလမ္းျဖစ္ႏိုင္ေျခ ေလ့လာမႈဆိုင္ရာေတြလုပ္ေဆာင္မႈအေပၚ ေဒသခံေတြရဲ႕ သေဘာထားအျမင္ေတြကို DMG အႀကီးတန္းသတင္းေထာက္ သီဟက စုစည္းတင္ျပလိုက္ပါတယ္။

ကိုထြန္းၾကည္(ညႇိႏႈိင္းေရးမွဴး ၊ေက်ာက္ျဖဴေက်းလက္ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအသင္း)

ဒီေလ့လာဆန္းစစ္မႈမွာ ပထမဆံုးအေနနဲ႔ ESIA အရင္လုပ္မယ္လို႔ေတာ့ ထင္ပါတယ္။လူမႈေရးဆိုင္ရာ၊ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ဆိုင္ရာ ဘာေတြထိခိုက္နစ္နာႏိုင္မလဲ ဆိုတဲ့အပိုင္းကို စၿပီးေတာ့ လုပ္မယ္လို႔ ထင္ရတယ္။ အဓိကကေတတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ လြန္ခဲ့တဲ့ ၂၀၁၅ခုႏွစ္ကတည္းက EIA ဥပေဒေပၚလာတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ EIAမလုပ္ဘဲနဲ႔ အႀကီးစားစီမံကိန္းေတြကို စလို႔မရတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ေပါ့ေနာ္။ ဒီေတာ့ အဓိကအားျဖင့္ေတာ့ ေရႊဂက္စ္ပိုက္လိုင္း လုပ္တုန္းကာလတုန္းက ျဖစ္ခဲ့တဲ့ ေလ်ာ္ေၾကးျပႆနာေတြ၊ အေထာက္အထားမရွိတဲ့ ဓေလ့ထံုးတမ္းအရ ပိုင္ဆုိင္ထားတဲ့ ေျမယာျပႆနာေတြကိုစနစ္တက်လုပ္ဖို႔ လုိအပ္တယ္လို႔ေတာ့ ျမင္တယ္။ ပထမ ပိုက္လိုုင္းစီမံကိန္းတုန္းကလည္း ေျမအသိမ္းခံရၿပီး ေလ်ာ္ေၾကးမရခဲ့တဲ့ လူေတြ အမ်ားႀကီးရွိခဲ့တယ္။ ေက်းရြာေတြကို ျဖတ္သြားတယ္။ သခ်ဳိ ၤင္းေတြကို ျဖတ္သြားတယ္။ ေက်းရြာရဲ႕ အေရးတႀကီးလိုအပ္တဲ့ ေနရာေတြ။ အျမတ္တႏိုးေနရာေတြ မပါရဘူးဆိုေပမယ့္ ဒီပိုက္လိုင္းစီမံကိန္းတုန္းက အကုန္ပါခဲ့တဲ့ ျပႆနာေတြရွိေနတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ ဒီေလ့လာဆန္းစစ္မႈမွာ အဓိကအေနနဲ႔ ပိုၿပီးသိသာ ျမင္သာရွိတဲ့ Social Impact Assessment ကို အေလးထားၿပီးလုပ္သင့္တယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး လက္ရွိ EIAရဲ႕ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းေတြမွာ အရပ္ဘက္အဖြဲ႕အစည္းေတြရဲ႕ ပါဝင္မႈအ ခန္းက႑ဆိုတာ အလြန္အကၽြံနည္းေနေသးတယ္။ EIAရဲ႕လုပ္ထံုးလုပ္နည္းေတြမွာ အရပ္ဘက္အဖြဲ႕အစည္းေတြရဲ႕ သေဘာထားေတြယူဖို႔၊ ေတြ႕ဆံုေမးျမန္းဖို႔၊ လုပ္ငန္းဧရိယာေတြသတ္မွတ္ရမယ္ဆိုတာမ်ိဳးကို ကုမၸဏီဘက္က ေသခ်ာလပ္တာမ်ိဳးမေတြ႕ဘူး။သူတို႔ လုပ္ခ်င္တာကို လုပ္သြားတယ္ ။ၿပီးရင္ အစိုးရက လက္မွတ္ထိုးတယ္။ ၿပီးရင္တည္ေဆာက္ဖို႔ အတည္ျပဳ လက္မွတ္ကိုထိုးၾကတယ္။ဒီေတာ့ အဓိကျဖစ္သင့္တာကေတာ့ ဒီ EIAဥပေဒကိုပါ ျပင္ၿပီးေတာ့ ဒီအထဲမွာ အရပ္ဘက္အဖြဲ႕အစည္းေတြရဲ႕ ပါဝင္မႈကို တိုးျမႇင့္ေပးႏိုင္မယ္ဆိုရင္ ေဒသခံေတြရဲ႕ အသံေတြပိုၿပီး ပါဝင္လာႏိုင္မယ္။ၾကားေနအျမင္ေတြလည္း ပိုၿပီးပါလာႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။

ဦးဖိုးစံ(ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕နယ္၊ျပည္နယ္လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္(၂))

အဓိကကေတာ့ ႏိုင္ငံအတြက္လည္း ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မယ္ ၊ျပည္နယ္အတြက္လည္းဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မယ္ဆိုရင္ အဓိကလုပ္ေဆာင္ရမွာက လူမႈဘဝပတ္ဝန္းက်င္မထိခိုက္ဖို႔ EIAစစ္တမ္းကို စနစ္တက် ကြင္းဆင္းၿပီး လုပ္ရမယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ လူမႈပတ္ဝန္းက်င္မထိခိုက္ေအာင္၊ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ မထိခိုက္ေအာင္ ဂရုစိုက္ရမယ္။ ဆိုးဆိုးဝါးဝါး သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ေတြ ထိခိုက္ကုန္ရင္ လူမႈဘဝပတ္ဝန္းက်င္ေတြလည္း အႀကီးအက်ယ္ ပ်က္စီးကုန္မွာ ျဖစ္တယ္။ေနာက္ၿပီး ေဒသခံေတြ က်န္းမာေရးပိုင္းမွာ မထိခိုက္ႏိုင္ေအာင္ EIA SIA ၊ HIA ဒီသံုးခုကို အဓိက စနစ္တက် ဆန္းစစ္ဖို႔လိုမယ္။ ဒီသံုးခုကေတာ့ အေရးႀကီးဆံုးပါပဲ။ ဒီသံုးခုမျဖစ္ဘူး ဆိုရင္ေတာ့ ျပည္သူလူထုအတြက္လည္း အက်ိဳးရွိမယ္၊ ႏိုင္ငံအတြက္လည္းအက်ိဳးရွိမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ အေကာင္အထည္ေဖာ္လို႔ ေကာင္းမွာပါ။ မဟုတ္ရင္ေတာ့ ျပည္သူေတြလည္းထိခိုက္နစ္နာမယ္။ ျပည္နယ္နဲ႔ ႏိုင္ငံအတြက္လည္း အက်ိဳးမရွိဘဲ တ႐ုတ္အက်ိဳးစီးပြားအတြက္ပဲဆိုရင္ေတာ့ နစ္နာတာပဲ အဖက္တင္မွာပါ။ သူတို႔မွာ အရင္တုန္းကေတာ့ သူတို႔မွာ လုပ္ငန္းနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး Planေတြေတာ့ရွိတယ္။ ဘာေတြ ဆန္းစစ္ထားတယ္ ဆိုတာေတာ့ ေျမျပင္မွာေတာ့ မသိရေသးဘူး။ ရခိုင္ျပည္နယ္မွာေတာ့ ေက်းရြာက လူထုေတြနဲ႔ ေဒသခံေတြကို နစ္နာသြားရင္ ဘာေတြလုပ္ေဆာင္ေပးမယ္။ ဘာေတြကုစားေပးမယ္ဆိုတာမ်ိဳး စီမံကိန္းခ်ၿပီး ကြင္းဆင္းခ်ျပတာမ်ိဳးေတြေတာ့ တစ္ခါမွ မေတြ႕ဖူးေသးဘူး။ အဆင္းရဲဆံုးျဖစ္ေနတဲ့ ျပည္နယ္ကို ျပန္ၿပီး ဦးေမာ့လာေအာင္ လုပ္ဖို႔အတြြက္ ေစတနာေကာင္းေတြပါတဲ့ အစိုးရနဲ႔ ႏိုင္ငံျခားကုမၸဏီေတြ လိုအပ္ပါတယ္။

ကိုမ်ိဳးလြင္(ပိုက္လိုင္းေရးရာလႈပ္ရွားမႈေစာင့္ၾကည့္ေရးအဖြဲ႕ ဥကၠ႒)

ၿပီးခဲ့တဲ့ ေရႊသဘာဝဓာတ္ေငြစီမံကိန္းတုန္းကလည္း သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္၊သဘာဝအရင္းအျမစ္နဲ႔ လူမႈစီးပြား ဘဝေတြ ထိခိုက္မႈကို အခုအခ်ိန္အထိ ကုစားႏိုင္မႈမရွိေသးတာကို ေတြ႕ေနရတယ္။ ဒီစီမံကိန္းမွာလည္း ဒီလိုမ်ိဳးေတြမျဖစ္ေအာင္ အေလးထားေဆာင္ရြက္ဖို႔လိုတယ္။ ဒီစီမံကိန္းမွာ ပါဝင္လာမယ့္ သဘာဝပတ္ဝန္း က်င္ေတြ၊ ေဒသခံေတြရဲ႕ပိုင္ဆိုင္မႈေတြ၊ ေဒသခံေတြရဲ႕ ယာဥ္ေက်းမႈဓေလ့ထံုးတမ္း႐ိုးရာေတြ၊ မပ်က္စီးေအာင္ ဘယ္လို အေလးထားေဆာင္ရြက္မလဲဆိုတာ အေရးႀကီးပါတယ္။ ေဒသခံေတြရဲ႕အျမင္သေဘာထားေတြ၊ ထိုက္နစ္နာမႈေတြကို ဥပေဒလမ္းေၾကာင္းအရ ကုစားေပးႏိုင္ဖို႔လိုတယ္။ ေဒသေတြရဲ႕ ပ်က္စီးသြားမယ့္ လယ္ေတြအတြက္ အစားထိုးလုပ္ကိုင္ႏိုင္မယ့္ အလုပ္အကိုင္အခြင့္အလမ္းေတြ ဖန္တီးေပးႏိုင္ဖို႔လိုမယ္။ ရခိုင္က ႀကီးမားတဲ့စီမံကိန္းေတြမွာ ဆင္းရဲတဲ့ေဒသခံေတြက ပိုၿပီးပိုၿပီးနိမ့္က်လာတဲ့ အေနအထားကို ေတြလာေနရေတာ့ ေဒသခံေတြအတြက္ ေရရွည္ရပ္တည္ႏိုင္ဖို႔ အာမခံခံခ်က္ေပးႏိုင္တဲ့ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းေတြ လိုပါလိမ့္မယ္။ ဒါေတြကို ကနဦးကတည္းက ႀကိဳတင္ေလ့လာထားဖို႔လိုမယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ စီမံကိန္းေဖာ္ေဆာင္မယ့္ ကုမၸဏီအေနနဲ႔ က်င့္ဝတ္သိကၡာရွိဖို႔လိုမယ္။ ဆိုလိုတာက ေဒသခံေတြအေပၚမွာ အေလးအနက္ထားၿပီး ကတိကဝတ္ေတြအတိုင္း က်င့္ဝတ္သိကၡာရွိရွိ ေဆာင္ရြက္ဖို႔လိုတာပါ။ ေနာက္တစ္ခု ကေတာ့ ဘယ္လိုစီမံကိန္းမ်ိဳးပဲလုပ္လုပ္ ေဒသခံေတြစီမံပိုင္ခြင့္မရွိ၊ သူတို႔ရဲ႕အသံေတြ ပါဝင္ခြင့္မရွိဘဲ ဗဟိုခ်ဳပ္ကိုင္မႈနဲ႔သြားတဲ့ စီမံကိန္းတိုင္းကေတာ့ အဲစီမံကိန္းမွာ ပါဝင္သြားတဲ့ ေဒသခံေတြအမ်ားဆံုး ထိခိုက္ခံရမွာပါပဲ။ ဒါေတြကိုလည္း သတိျပဳဖို႔လိုပါတယ္။

ကိုစိုးေရႊ (MATAအဖြဲ႕ရခိုင္ျပည္နယ္တာဝန္ခံ)

ေလ့လာမႈေတြလုပ္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္နဲ႔ လူမႈစီးပြားေတြ ထိခိုက္မႈကို အဓိကသတိထား ေျပာရမွာေပါ့ေနာ္။လက္ရွိ ဒီႏိုင္ငံမွာ ျပဌာန္းထားတဲ့ ဥပေဒအရ EIAလို႔ေခၚတဲ့ သဘာပတ္ဝန္းက်င္ထိခိုက္မႈ ဆိုင္ရာ ေလ့လာမႈေတြကို လုပ္ရမွာေတြရွိတယ္။ ဆိုေတာ့ ဒီဟာကို တကယ့္ကို စနစ္တက်နဲ႔ ႏိုင္ငံတကာ အဆင့္အတန္းမွီမီွ Assessment ေတြ လုပ္ေစခ်င္တယ္။ ၿပီးၿပီးေရာဆိုၿပီး အျဖစ္သေဘာမ်ိဳး လုပ္တာမဟုတ္ဘဲ တကယ့္ကို ထိခိုက္ႏိုင္မယ့္ဟာေတြကို ထည့္သြင္းစဥ္းစားၿပီး ေလ့လာဆန္းစစ္ေစခ်င္တယ္။ အဲဒီ ေလ့လာမႈေတြက ထြက္လာတဲ့ေတြ႕ရွိခ်က္ေတြကို မူတည္ၿပီးေတာ့ ဒီဟာကိုဘယ္လိုမ်ိဳးအေကာင္းဆံုး ျဖစ္ေအာင္စီစဥ္ႏိုင္မလဲဆိုတာ ကိုေသခ်ာစဥ္းစားၿပီး လုပ္ေစခ်င္တယ္။ ေနာက္တစ္ခုက လူမႈစီးပြားနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး လူ႔အခြင့္အေရးခ်ိဳးေဖာက္မႈေတြကိုေတာ့ ဒီအခ်ိန္မွာေတာ့ တက္ႏိုင္သမွ် မျဖစ္ေစခ်င္ေတာ့ဘူး။ ပိုက္လိုင္းစီမံကိန္းတုန္းကလည္း အစိုးရကလည္း စစ္အစိုးရဆိုေတာ့ ဘာမွလည္းေျပာခြင့္မရွိခဲ့ဘူး။ ေျပာလို႔လည္း မရခဲ့ဘူးေပါ့ေနာ္။ ျပည္သူေတြေျပာတာကိိုလည္း နားေထာင္တဲ့ အစိုးရမဟုတ္တဲ့အခါက်ေတာ့ ဘာမွကိုေျပာခြင့္မရွိခဲ့ဘူး။ သူတို႔လုပ္သမွ် ခံရတယ္ဆိုတာမ်ိဳးျဖစ္ခဲ့တယ္။ ဒီေတာ့ အဲလိုသမိုင္းဆိုးမ်ိဳးကို ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ ထပ္ၿပီးေတာ့ မႀကံဳေစခ်င္ေတာ့ဘူး။ ဒီစီမံကိန္းတစ္ခုမွာေတာ့ ထိခိုက္တဲ့ျပည္သူေတြ ကေတာ့ရွိမွာပဲေလ။ ဒါကေတာ့ ဘယ္လိုမွျငင္းလို႔မရဘူးေပါ့ေနာ္။ ထိခိုက္မႈမရွိေအာင္လုပ္ပါဆိုလို႔လည္း မျဖစ္ႏိုင္ဘူးေလ။ ဒါေပမယ့္ ထိခိုက္တာေတြကို ဘယ္လိုမ်ိဳး ျပန္ကုစားေပးမလဲ ျပန္ေျဖရွင္းေပးမလဲ၊ ဒီထိခိုက္မႈေတြကို ဘယ္လိုမ်ိဳးျပန္ေလွ်ာ့ခ်မလဲ ဆိုတာကို ေသခ်ာစဥ္စားၿပီး ျပည္သူကို ထိခိုက္မႈအနည္းဆံုးနဲ႔ ျပည္သူေတြအတြက္ အဆင္ေျပဆံုးျဖစ္မယ့္ စနစ္မ်ိဳးလုပ္ငန္းမ်ိဳးကို ေရြးေစခ်င္တယ္။ ေနာက္ၿပီး ေလ့လာဆန္းစစ္မႈေတြကိုလုပ္တဲ့အခါ ေျမျပင္မွာရွိေနတဲ့ ျပည္သူလူထုရဲ႕ အျမင္သေဘာထားေတြ၊ ျပည္သူလူထုရဲ႕ ပူးေပါင္းပါဝင္မႈနဲ႔ ဆန္းစစ္တာမ်ိဳးေတြကို လုပ္ေစခ်င္တယ္။ဆိုလိုတာက ေနျပည္ေတာ္မွာ Work – Short တစ္ခုလုပ္ၿပီးေတာ့ ဆန္းစစ္တာမ်ိဳး၊ရန္ကုန္မွာ ေဆြးေႏြးပြဲလုပ္ၿပီး ဆန္းစစ္တာမ်ိဳးထက္ ေျမျပင္ကို ဆင္းၿပီးဆန္းစစ္ေစခ်င္တယ္။ဥပမာေျပရရင္ ေျမစာရင္းဌာနမွာ ေျမလြတ္ေျမရိုင္းလို႔ ျပထားေပမယ့္ တကယ့္ေျမျပင္မွာက ေက်းရြာလူထုေတြလုပ္ကိုင္စားေသာက္ေနတဲ့ ေနရာလည္းျဖစ္ေနတာမ်ိဳးေပါ့ေနာ္။ ဒါေၾကာင့္ တကယ္ေျမျပင္မွာရွိေနတဲ့အေျခအေနကိုထည့္တြက္ၿပီးလုပ္ေစခ်င္ပါတယ္။

ဦးသန္းေမာင္(ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕နယ္ ၊ ကပိုင္ေခ်ာင္းေက်းရြာေဒသခံ)

ရထားလမ္းေဖာက္မယ္ဆိုတာကေတာ့ ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအတြက္ ေကာင္းတယ္လို႔ ေျပာလို႔ရတာေပါ့ ။ ဒါေပမယ့္ အရင္တုန္းက ဓာတ္ေငြ႕ပိုက္လိုင္းလုပ္ခဲ့တုန္းကေတာ့ နစ္နာေၾကးေတြကို မွန္မွန္ကန္ကန္ရမယ္ဆိုၿပီးေျပာလို႔ ေဒသခံေတြက လက္မွတ္ထိုးခဲ့တာေတြရွိတယ္။ ဒါေပမယ့္ လက္ေတြ႕မွာေတာ့ နစ္နာေၾကးေတြကို မွန္မွန္ကန္ကန္ရရွိခဲ့တာ မရွိဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ဒီေဒသကလူေတြကေတာ့ အရင္တုန္းကလိုျဖစ္မွာကို စိုးရိမ္ေနၾကတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ဒီရထားလမ္းစီမံကိန္း လုပ္ေဆာင္ဖို႔ စစ္ေဆးမႈေတြလုပ္တဲ့အခါ ေဒသခံေတြကို ေသခ်ာတဲ့ကတိကဝတ္ေတြနဲ႔ နားလည္ေအာင္ရွင္းျပဖို႔ လိုအပ္တယ္။ ဒီကလူေတြက အရင္တစ္ေခါက္တုန္းကလို ေခါင္းပံုျဖတ္စနစ္နဲ႔လုပ္မွာကို စိုးရိမ္ေနၾကမွာပါပဲ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ရထားလမ္းလုပ္ဖို႔အတြက္ ေလ့လာတဲ့အခါ လုပ္မယ့္ေနရာေတြကို လာၿပီးၾကည့္ေစခ်င္ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ေဒသကလူေတြနဲ႔ပါ တပါတည္း ေဆြးေႏြးတိုင္ပင္မႈေတြ လုပ္ေစခ်င္ပါတယ္။ မဟုတ္ရင္ေတာ့ ေဒသခံေတြရဲ႕စိုးရိမ္မႈေတြကို ဖယ္ရွားႏိုင္မွာမဟုတ္ပါဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေတာသူေတာင္သားေတြကို ပထမတစ္ခါလို ပံုျပင္ေတြ ထပ္မေျပာေစခ်င္ေတာ့ပါဘူး။

ဦးတင္ဝင္းလႈိင္ (အမ္းၿမိဳ႕နယ္၊ အမ္းေတာင္အုပ္စုေဒသခံ)

ရထားလမ္းလုပ္ဖို႔ ေလ့လာဆန္းစစ္တာေတြ လုပ္တဲ့အခါ ေျမျပင္က လက္ရွိေတာင္သူေတြဦးေဆာင္တဲ့ အဖြဲ႕အစည္းေတြ၊ ၿမိဳ႕နယ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးတာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ ေသခ်ာကြင္းဆင္းၿပီး ေသေသခ်ာခ်ာေလ့လာၿပီးမွ လုပ္ေဆာင္ေစခ်င္တယ္။ မဟုတ္ရင္ ရထားလမ္းေဖာက္တုန္းတန္းလန္းမွာ ျပႆနာေတြျဖစ္လာႏိုင္ပါတယ္။ အရင္တစ္ေခါက္ ေရနံနဲ႔သဘာဝဓာတ္ေငြ႕ပိုက္လိုင္းေတြ ျဖတ္သြားတဲ့အခါ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေတာင္သူေတြက ဘုမသိဘမသိနဲ႔ ေတာ္ေတာ္ေလးခံခဲ့ရတယ္။ ေလ်ာ္ေၾကး ေပးေတာ့လည္း ရတဲ့လူရတယ္၊ မရတဲ့လူ မရခဲ့ၾကဘူး။ ေနာက္ဆံုး ေပးတဲ့ဒီေလာက္နဲ႔ ေက်နပ္ရင္ေက်နပ္ မေက်နပ္ရင္ မရဘူးဆိုတဲ့အထိ ၿခိမ္းေျခာက္ ခံခဲ့ရတာမ်ိဳးေတြလည္း ရွိခဲ့တယ္။ ဒီေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ဒီပထမကိစၥေတြကို မွန္မွန္ကန္ကန္နဲ႔ စီစဥ္ၿပီး ေျဖ႐ွင္းေပးၿပီးမွပဲ အခုရထားလမ္းကိစၥကို ဆက္လုပ္ေစခ်င္ပါတယ္။ အခ်ိဳ႕ ေဒသခံေတြဆိုရင္ အရင္ ေလ်ာ္ေၾကးေငြကိစၥေတြ မၿပီးမခ်င္း ရထားလမ္းကိစၥကို သေဘာမတူဘူးဆိုၿပီး ေျပာေနၾကတာမ်ိဳးရွိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေဒသခံေတြကေတာ့ တန္ရာတန္ေၾကးေပးၿပီး ျဖတ္သန္းေစခ်င္ပါတယ္။

Author: Admin