ေဟမန္ဦး (မင္းျပား) ေရးသားသည္။
မၾကာေသးခင္က က်င္းပၿပီးစီးခဲ့သည့္ တတိယအႀကိမ္ေျမာက္ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးညီလာခံ အစည္းအေ၀း ကို AA အပါအ၀င္ NCA အဖြဲ႕၀င္မ်ားမဟုတ္သည့္ လက္နက္ကုိင္အဖြဲ႕မ်ားအေနျဖင့္ အစည္းအေ၀း တက္ေရာက္ႏုိင္ရန္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွ ပ့ံပိုးေပးခဲ့သည္။
တစ္ဖန္ ရခုိင္ျပည္ေျမာက္ပိုင္းအေရးႏွင့္ပက္သက္၍ ႏုိင္ငံတကာ ရာဇ၀တ္မႈဆုိင္ရာတရား႐ံုး (ICC) သို႔ လႊဲေျပာင္းေပးေရးကိစၥကို ကုလသမဂၢလံုၿခံဳေရးေကာင္စီ၌ ယခုႏွစ္ဧၿပီလတြင္ေဆြးေႏြးၾကရာ ျမန္မာႏုိင္ငံအား တ႐ုတ္မွအကာကြယ္ေပးခဲ့၍ သက္သာခဲ့ရသည္။
ဤသို႔ေသာ တ႐ုတ္၏ ျမန္မာ့ျပည္တြင္းေရးအထင္ကရ ေျခလွမ္းမ်ားသည္ တ႐ုတ္အစုိးရပုိင္ China International Trust and Investment Corporation (CITIC) ကုမၸဏီမွ ဦးေဆာင္ တည္ေဆာက္မည့္ ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္အတြက္ ေသခ်ာေစရန္ ထပ္ေလာင္းတြန္းအားမ်ား ျဖစ္ေစခဲ့မည္ထင္ပါသည္။ UCI ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းသည္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၏ Belt and Road Initiative (BRI) ေခၚ ပိုးလမ္းမ စီမံကိန္းႀကီး၏ အေရးပါသည့္ အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္သည္။ ဤစီမံကိန္းသည္ ကမၻာတ၀ွမ္းရွိ ႏုိင္ငံေပါင္းေျမာက္ျမားစြာကို ဆက္သြယ္ေဖာက္လုပ္မည့္ စီမံကိန္းျဖစ္ၿပီး ကုန္းလမ္း၊ ေရလမ္းနွစ္မ်ိဳးလံုးပါ၀င္မည္ျဖစ္ရာ ေက်ာက္ျဖဴ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းသည္ ေရလမ္းေၾကာင္းအတြက္ အေရးပါသည့္ ဆိပ္ကမ္းတစ္ခုျဖစ္ သည္။
စာေရးသူသည္ ေက်ာက္ျဖဴေဒသရွိ ေဒသခံမ်ား၏ နစ္နာမႈႏွင့္ လူ႔အခြင့္အေရးဆိုင္ရာ ကိစၥရပ္မ်ားကုိ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္မွစ၍ ေစာင့္ၾကည့္မွတ္တမ္းတင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ပါသည္။ ထုိသုိ႔ ေဆာင္ရြက္လာခဲ့ရာ ေက်ာက္ျဖဴအထူးစီးပြားေရးဇုန္စီမံကိန္းႏွင္႔ဆက္စပ္သည့္ ဥပေဒဆုိင္ရာႏွင့္ ေျမျပင္အေျခအေနမ်ားကိုလည္း သုေတသျပဳလုပ္မႈမ်ားလည္း ပါ၀င္သည္။
ဤေစာင့္ၾကည့္ မွတ္တမ္းျပဳစုမႈမ်ားကို အေျခခံလွ်က္ ယခုေဆာင္းပါးတြင္ စာေရးသူအေနျဖင့္ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္း စီမံကိန္းႏွင့္ပက္သက္၍ စိုးရိမ္ဖြယ္ရာျဖစ္ေနသည့္ က႑သံုးရပ္ကို အဓိကေဆြးေႏြးပါမည္။
ျပည္ပ ေၾကြးေျမမ်ား
မၾကာေသးခင္မွ သိရိလကၤာႏုိင္ငံရွိ Hambantota ဆိပ္ကမ္းအား တ႐ုတ္အစိုးရပိုင္ကုမၸဏီအား ႏွစ္ေပါင္း ၉၉ ႏွစ္ေပးအပ္လုိက္ရသည္။ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ရန္အတြက္ ေဒၚလာ ၁ ဘီယံ ေက်ာ္ခန္႔ကုန္က်ခဲ့ၿပီး လိုအပ္သည့္ေငြေၾကးပမာဏမ်ားကို တ႐ုတ္အစုိးရထံမွ ေခ်းေငြအျဖစ္ ရယူခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ ၄င္းေႂကြးေျမမ်ားကို ျပန္မေပးဆပ္ႏုိင္၍ ဆိပ္ကမ္းထိန္းခ်ဳပ္မႈအားလံုးကို တ႐ုတ္္အား ေပးအပ္လုိက္ရျခင္းျဖစ္သည္။
အလားတူပင္ အာဖရိကႏိုင္ငံတစ္ႏုိင္ငံ၏ ၿမိဳ ႔ေတာ္ Dijibouti သည္လည္းတ႐ုတ္၏ ေႂကြးေျမ အႏၱရာယ္ႏွင့္ ႀကံဳေနရသည္။ အဆိုပါ ကိစၥရပ္မ်ားအားတ႐ုတ္္၏ ေႂကြးေျမေထာက္ေခ်ာက္အျဖစ္ ေျပာစမွတ္ျပဳၾကသည္။
ဤျဖစ္ရပ္မ်ားသည္ တ႐ုတ္၏ BRI စီမံကိန္းတြင္ပါ၀င္သည့္ နီေပါ၊ ပါကစၥတန္ႏွင့္ မေလးရွား စသည့္ ႏိုင္ငံမ်ားအေနျဖင့္ အဆိုပါ ေႂကြးေျမေထာင္ေခ်ာက္အား အထူးသတိထားေနၾကဟန္ရွိ သည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ျပည္ပေႂကြးေျမပမာဏသည္ ယခုအခါ ေႂကြးၿမီစုစုေပါင္း အေမရိကန္ေဒၚ ၁၀ ဘီလီယံ ေက်ာ္ရွိိေနၿပီျဖစ္သည္။ ၂၀၁၆ ႏွစ္ကုန္ပိုင္းအထိ ကန္ေဒၚလာသန္း ၉၀၀၀ ခန္႔ (၈၉၈၉ ဒႆမ ၉ သန္း) ရွိခဲ့ၿပီး ၂၀၁၈ မတ္လကုန္အထိ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္အတြင္း သန္း ၁၀၀၀ ေက်ာ္ တိုးလာခဲ့ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ဇူလိုင္လ ၂၃ ရက္ေန႔ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္ အစည္းအေဝးသို႔ စီမံကိန္းႏွင့္ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာန ဝန္ႀကီးဦးစိုးဝင္းမွ တင္ျပသြားခဲ့သည္။ ထိုအထဲမွ ၄၀ ရာခုိင္ႏွဳန္းမွာ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ ေခ်းယူထားသည့္ပမာဏျဖစ္သည္။
သမၼတဦးသိန္းစိန္ လက္ထက္တြင္လည္း ၃.၉ ဘီလီယံတန္ဖုိးရွိသည့္ ျမစ္ဆံုစီမံကိန္းကို ရပ္တန္႔ထားခဲ့ရာ ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ စီမံကိန္းအားဆက္လက္ရပ္တန္႔ထားလွ်င္ တ႐ုတ္အား ႏွစ္စဥ္ ေဒၚလာ သန္း ၅၀ ေပးရမည္ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္းအၿပီးအပိုင္ဖ်က္သိမ္းမည္ဆုိပါက စုစုေပါင္း ေဒၚလာ သန္း ၈၀၀ ေပးရမည္ျဖစ္သည္။ ယေန႔အခ်ိန္တြင္ အဆုိပါကိစၥအေနျဖင့္ မည္သည့္ အေျခအေနရွိသည္မွာ ပြင္႔လင္းျမင္သာမႈမရွိပါ။ ျမစ္ဆံုစီမံကိန္းႏွင္႔ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းတို႔ အား အလဲအလွယ္မ်ားလုပ္ခဲ႔ေလၾကသလား ေတြးမိပါ၏။
ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္းအတြက္ ေဒၚလာဘီလီယံေပါင္း ၉.၅ ဘီလီယံ ကုန္က်မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ခန္႔မွန္းထားသည္။ ၇.၅ ဘီလီယံမွာ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းအတြက္ျဖစ္ၿပီး က်န္ ၂ ဘီလီယံမွာ စီးပြားေရးဇုန္အတြက္ျဖစ္သည္။ ဤမွ်ေလာက္ေသာ ေငြေၾကးပမာဏ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏံွရန္ အမွန္တကယ္လိုအပ္ပါ၏ေလာ NLD ၏ စီးပြားေရးဆိုင္ရာ အႀကံေပးပုဂၢိဳလ္ျဖစ္သည့္ စီးပြားေရးပညာရွင္ Sean Turnell မွ အဆုိပါ ေငြေၾကပမာဏသံုးစြဲမည္ဆုိသည္မွာ ႐ူးသြပ္မႈျဖစ္ၿပီး အဓိပၸါယ္မရွိဘူးဟု မွတ္ခ်က္ျပဳထားသည္။
ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္းအတြက္ လုိအပ္သည့္ေငြမ်ားကို မည္သည့္ေနရာမ်ားမွရရွိမည္ကို အတိအက် ထုတ္ေဖာ္ေျပာၾကားျခင္း မရွိေသးေသာ္လည္း တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွလြဲ၍ အျခားအခြင့္အလမ္မည္မွ်ပင္ ရွိပါမည္နည္း။
စီမံကိန္း၏ေႂကြးေျမဆိုင္ရာ ႀကီးမားသည့္အႏၱရာယ္ကို သက္ဆိုင္ရာျမန္မာအစိုးရတာ၀န္ရွိသူမ်ား အေနျဖင့္ စိုးရိမ္စိတ္ရွိေနၾကသည္ကိုေတြ႕ရၿပီး အမ်ဳိးမ်ိဳးတုန္႔ျပန္ေခ်ပေျပာဆိုမႈမ်ားလည္း ထြက္ေပၚလာခဲ့သည္။ ျမန္မာႏုိင္ငံ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏံွမႈေကာ္မရွင္ (MIC) ဥကၠ႒မွဆိုလွ်င္ ျမန္မာအစိုးရအေနျဖင့္ ေႂကြးေျမကိစၥစိတ္ပူစရာမရွိေၾကာင္း၊ မည္သည့္ေခ်းေငြမ်ားမွလည္း ေခ်းယူမည္မဟုတ္ေၾကာင္း ဇူလုိင္လ ၁၀ ရက္ေန႔ထုတ္ ျမန္မာ့အလင္းသတင္းစာတြင္ ေဖာ္ျပခဲ့ပါေသးသည္။
သုိ႔ေသာ္ ဤေႂကြးေျမေထာင္ေခ်ာက္ကိစၥကို မည္သုိ႔ေရွာင္ကြင္းမည္နည္းဆိုသည့္ ရွင္းလင္းတိက်သည့္ အစီအစဥ္တစ္ရပ္ယခုထိထြက္ေပၚလာျခင္းမရွိေသးပါ။
စီမံကိန္းႏွင့္ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဝန္ႀကီးဦးစိုးဝင္းမွ စီမံကိန္းအရြယ္အစားအား တတ္ႏိုင္သမွ် ေလ်ာ့ခ်ရန္ တ႐ုတ္ႏွင့္တုိင္ပင္ညွိႏိႈင္းသြားမည္ဟု Nikkie Asian သတင္းဌာနနွင့္ အင္တာဗ်ဴးတစ္ခုတြင္ ေျပာၾကားခဲ့သည္။
တ႐ုတ္ႏုိင္ငံဖက္မွ မည္မွ်ထိသေဘာတူလက္ခံပါမည္နည္း။ ေၾကာင္သနားမွ ႂကြက္သက္သာမည့္ အေျခအေနလားဟုပင္ေတြးမိပါသည္။
ႏွစ္ႏုိင္ငံသေဘာတူ စာခ်ဳပ္မ်ား
ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းအတြက္ ကူးသန္းေရာင္း၀ယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနႏွင့္ CITIC ကုမၸဏီတုိ႔ ေဆြးေႏြးညိွႏိႈင္းေနၾကဆဲျဖစ္ရာ ယခုႏွစ္တြင္ သေဘာတူညီမႈမ်ားၿပီးစီးေအာင္ေဆာင္ရြက္ရန္ ေမွ်ာ္လင့္ထားၾကသည္။ ႏွစ္ႏိုင္ငံအၾကား စုစုေပါင္းသေဘာတူစာခ်ဳပ္ ၇ ခု ခ်ဳပ္ဆိုၾကရမည္ ျဖစ္သည္။ ဆိပ္ကမ္းအတြက္စာခ်ဳပ္ ၄ ခုႏွင့္ စက္မႈဇုန္အတြက္ ၃ ခု ျဖစ္ၿပီး ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈဆုိင္ရာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္၊ ေျမငွားရမ္းျခင္းဆိုင္ရာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္ႏွင့္ ရွယ္ယာ၀င္မ်ားဆုိင္သည့္ သေဘာတူစာခ်ဳပ္၊ လုပ္ပိုင္ခြင့္ဆိုင္ရာ စာခ်ဳပ္စသည္ျဖင့္ပါ၀င္သည္။
ဤစာခ်ဳပ္ကိစၥေဆြးေႏြးမႈမ်ားမွာ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈအင္မတန္အားနည္းလွၿပီး လႊတ္ေတာ္မ်ားမွာ ၀င္ေရာက္စြက္ဖက္ႏုိင္မႈ အေျခအေနမွာလည္း အေတာ္ပင္အကန္႔အသတ္ရွိသည့္ အေျခအေနရွိ ဟန္တူပါသည္။ သက္ဆုိင္ရာ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားအေနျဖင့္လည္း အဆုိပါ စာခ်ဳပ္မ်ားကိစၥအား လႊတ္ေတာ္တြင္း ေမးခြန္းေမးျမန္းျခင္းမ်ားယေန႔ထိ စာေရးသူ မၾကားသိ ေသးပါ။ အဆုိပါ စာခ်ဳပ္ဆိုင္ရာ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ရလဒ္မ်ားသည္ မ်ားစြာေသာျပည္သူလူထု၏ လူမႈေရး၊ စီးပြားေရးႏွင့္ ယဥ္ေက်းမႈဆိုင္ရာ အခြင့္အေရး၊ အေျခအေနမ်ားေပၚမ်ားစြာ သက္ေရာက္မႈရွိမည္ျဖစ္ေသာ္လည္း အရပ္ဖက္အဖြဲ႕အစည္းမ်ားႏွင့္ တိုင္ပင္ေဆြးေႏြးျခင္းမ်ား လံုး၀မေတြ႕ရေပ။
ႏွစ္ႏိုင္ငံအၾကားခ်ဳပ္ဆိုၾကသည့္ သေဘာတူစာခ်ဳပ္မ်ား၏ သေဘာသဘာ၀မ်ားသည္ အစိုးရ၏ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ထိန္းသိမ္းေရး၊ က်န္းမာေရးႏွင့္ ျပည္သူမ်ား၏ အခြင့္အေရးမ်ားႏွင့္ဆုိင္သည့္ မူ၀ါဒမ်ား၊ ဥပေဒႏွင့္ စည္းမ်ဥ္းမ်ား ျပဌာန္းခ်မွတ္ႏိုင္မည့္ အခြင့္အေရးမ်ားႏွင့္ လြတ္လပ္မႈအေပၚ မ်ားစြာ အကန္႔သက္ျဖစ္ေလ့ရွိသည္ကို ႏိုင္ငံတကာဥပေဒပညာရွင္မ်ားမွ ေထာက္ျပၾကသည္။
အဆိုပါစာခ်ဳပ္မ်ားတြင္ ႏုိင္ငံတြင္းအသစ္ျပဌာန္းသည့္မူ၀ါဒႏွင့္ ဥပေဒမ်ားကို ႏုိင္ငံတကာခံု သမာဓိ႐ံုးမ်ား၌ တရားစြဲဆုိႏုိင္ေစရန္ အခြင့္အလမ္းမ်ားေပးထားသည့္ ျပဌာန္းခ်က္မ်ားလည္း ပါ၀င္ေလ့ရွိသည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံမွ လက္မွတ္ေရးထုိးထားသည္ ့ ႏွစ္ႏိုင္ငံရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈဆုိ္င္ရာသေဘာတူစာခ်ဳပ္ အားလံုးနီးပါးတြင္ အဆိုပါ ျပဌာန္းခ်က္မ်ားကုိေတြ႔ရပါသည္။ ၂၀၀၁ ခုႏွစ္ တ႐ုတ္ - ျမန္မာ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏံွ စာခ်ဳပ္တြင္လည္း ဤကဲ့သုိ႔ ျပဌာန္းခ်က္ပါရိွသည္ကိုေတြ႔ရသည္။
ႏုိင္ငံတကာခံုသမာဓိ႐ံုးမ်ား၌ တရားရင္ဆိုင္သည့္ကိစၥမ်ားမွာ ကုန္က်စရိတ္မ်ားလြန္းလွျပီး အေမရိကန္ေဒၚလာသန္းေပါင္းမ်ားစြာ တန္ဖိုးႀကီမားေလ့ရွိသည္။ ဥပမာအားျဖင္႔ မၾကာေသးခင္ကာလမွ ၾသစေၾတးလ်အစိုးရသည္ စီးကရက္ကုမၸဏီႀကီးတစ္ခုျဖစ္သည့္ Phillip Morris ႏွင့္ တရားရင္ဆိုင္မႈတစ္ခု ႀကဳံခဲ့ရာ ၾသစေၾတးလ်အစုိးရမွ အမႈကိစၥအတြက္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ သန္းေပါင္း ၅၀ ကုန္က်ခဲ့ရပါသည္။
ၾသစေၾတးလ်အစိုးရ၏ အမ်ားျပည္သူက်န္းမာေရးအတြက္ ျပဌာန္းသည့္ စီးကရက္ဆိုင္ရာ ဥပေဒျပဌာန္းခ်က္အား Phillip Morris ကုမၸဏီမွ တရားစြဲဆိုခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။
ကေနဒါႏုိင္ငံတြင္လည္း ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမဳပ္ႏံွသူတစ္ဦးမွ အစိုးရအား သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ဆန္း စစ္မႈ ကိစၥတစ္ခုႏွင့္ပတ္သက္၍ တရားစြဲခဲ့ရာ ကေနဒါအစိုးရမွ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၁၀၀ ေက်ာ္ကုန္က်ခဲ့ရသည္။ ကမၻာတစ္၀ွမ္းတြင္ ဤကဲ့သုိ႔ သာဓကမ်ားစြာရွိပါသည္။ ျမန္မာႏုိင္ငံ အေနျဖင့္ ဤကဲ့သုိ႔ ကိစၥရပ္မ်ားၾကံဳရလွ်င္ ႏုိင္ငံေတာ္ႏွင့္ ျပည္သူမ်ားအတြက္ မ်ားစြာနစ္နာရ ပါလိမ့္မည္။
ယေန႔ေခတ္အခါတြင္ ႏုိင္ငံမ်ားစြာတုိ႔သည္ ဤကဲ့သုိ႔ ႏိုင္ငံတကာခုံသမာဓိ႐ံုးမ်ားကို အသံုးျပဳခြင့္ျပဳ ထားသည့္ ျပဌာန္းခ်က္မ်ားကို သေဘာတူစာခ်ဳပ္မ်ားတြင္ လက္ခံထည္႔သြင္းျခင္း ျပဳရန္ျငင္းဆန္ ေနၾကျပီျဖစ္သည္။
ျမန္မာႏုိင္ငံအေနျဖင့္ အကူးအေျပာင္းကာလကို ျဖတ္သန္းေနသည့္အခ်ိန္အခါျဖစ္သည့္အေလွ်ာက္ ႏုိင္ငံ၏ ႏိုင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး၊ လူမႈေရးက႑မ်ားအားလံုးအတြက္ မူ၀ါဒမ်ား၊ ဥပေဒမ်ား ျပန္လည္ျပင္ ဆင္ျခင္းႏွင့္ အသစ္ေရးဆြဲျခင္းတုိ႔ကို မ်ားစြာဆက္လက္ေဆာင္ရြက္ရအံုးမည္ျဖစ္ရာ ယေန႔အခ်ိန္ အခါတြင္ ျမန္မာအစိုးရအေနျဖင့္ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈဆိုင္ရာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္မ်ားအား ပြင့္လင္းျမင္သာ မႈမရွိဘဲ အလွ်င္စလိုျပဳလုပ္ခ်ဳပ္ဆိုျခင္းသည္ ႏုိင္ငံေတာ္၏ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးႏွင့္ ဥပေဒျပဳေရး၊ အာဏာ မ်ားအတြက္ စိုးရိမ္စရာျဖစ္သည့္ စိန္ေခၚမႈတစ္ရပ္ျဖစ္ေၾကာင္း ရႈျမင္မိပါသည္။
ပုိးလမ္းမစီမံကိန္း အျငင္းပြားမႈဆုိင္ရာ တရားရံုးမ်ား
ပုိးလမ္းမစီမံကိန္းဆိုင္ရာ အျငင္းပြားမႈမ်ားကို ေျဖရွင္းႏုိင္ရန္အတြက္ အျငင္းပြားမႈဆိုင္ရာ ေျဖရွင္္းမႈ ယႏၱရားတစ္ခုတည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံတ႐ုတ္သံ႐ံုးမွ ျမန္မာတုိင္းသတင္းမီဒီယာ အား အတည္ျပဳခဲ့သည္။
တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၏ သတင္းမ်ားအရ တရား႐ံုးႏွစ္႐ံုးကို စတင္တည္ေထာင္ၿပီးျဖစ္သည္။ Xi’an ႏွင့္ Shenzhen ၿမိဳ ႔မ်ားတြင္ တစ္႐ံုးစီထားရွိမည္ျဖစ္ၿပီး ကုန္းလမ္းမေပၚရွိ အျငင္းပြါးမႈမ်ားႏွင့္ ေရလမ္းေၾကာင္းရွိ အျငင္းပြားမႈမ်ားကို သီးျခားစီအသီးသီး လက္ခံေျဖရွင္းသြားၾကမည္။
ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းအတြက္ ေကာင္းမြန္သည့္ သတင္းဟုတ္ပါ၏လား။
ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ဖံြ႕ၿဖိဳးေရးႏွင့္ စက္မႈဇုန္စီမံကိန္းမ်ားေၾကာင့္ၾကံဳေတြ႔ရသည့္ ျပည္သူမ်ား၏ နစ္နာဆံုး႐ႈံးမႈမ်ားႏွင့္ လူ႔အခြင့္အေရးခ်ဳိးေဖာက္မႈမ်ားအတြက္ ျပည္တြင္းတရား႐ံုးႏွင့္ ေဒသဆုိင္ရာ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးယႏၱရားမ်ားမွ တရားမွ်တမႈကို ေပးႏုိင္စြမ္းမ်ားစြာအားနည္းလွပါသည္။ စီမံကိန္းမ်ားေၾကာင့္နစ္နာရသည့္ ေဒသခံမ်ားအေနျဖင့္ တရား႐ံုးသုိ႔လက္လွမ္းမီွႏုိင္ရန္မွာ အခက္အခဲအတားအဆီးမ်ားစြာ ႀကံဳေနၾကဆဲျဖစ္သည္။ ထုိအခက္အခဲမ်ားတြင္ တရား႐ုံးမ်ား၌ တရားရင္ဆုိင္ႏုိင္ရန္အတြက္ ေငြေၾကးႏွင့္လမ္းခရီးဆုိင္ရာအခက္အခဲမ်ားမွာလည္း အဓိကအခ်က္မ်ားအျဖစ္ ပါ၀င္ေနသည္ကိုေတြ႔ရွိရသည္။
ဤကဲ့သို႔ အေျခအေနတြင္ အဆုိပါစီမံကိန္းေၾကာင့္ ႀကံဳလာရဖြယ္ရွိသည့္ ေဒသခံျပည္သူမ်ား ႀကံဳလာႏုိင္သည့္ အခြင္႔အေရးခ်ိဳးေဖာက္မႈႏွင့္ နစ္နာဆံုး႐ႈံးမႈမ်ားအတြက္ တရားမွ်တမႈကို တရုတ္ႏိုင္ငံရွိ တရား႐ုံးမ်ားတြင္ရရွိႏုိင္ရန္မွာ အိပ္မက္သဖြယ္ျဖစ္ေပမည္။ လက္လွမ္းမွီ သည္ထားအံုး။ အဆိုပါ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံရွိ တရား႐ံုးမ်ားအေနျဖင့္ မည္မွ်ထိသမာသမတ္က်စြာ ေျဖရွင္းေဆာင္ရြက္ေပးႏုိင္ပါမည္နည္း။ ဤတရား႐ံုးအေနျဖင့္ တ႐ုတ္ႏုိ္င္ငံ၏ ဥပေဒမ်ားကို အသံုးျပဳမည္လား။ မည္သည့္ဥပေဒမ်ားကို အသံုးျပဳပါမည္နည္း။ ထုိ႔အတူ စီမံကိန္းတြင္ ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံၾကမည့္ ျမန္မာႏုိင္ငံမွ ကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင္႔ စီမံကိန္းဆိုင္ရာ အျငင္းပြားမွဳမ်ားအတြက္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံတရား႐ံုးမ်ား၌ ေဆာင္ရြက္ရမည္ဆိုလွ်င္ ႀကီးမားသည့္စိန္ေခၚမႈ တစ္ခုအျဖစ္ ႐ႈျမင္မိပါသည္။
ျမန္မာအစိုးရႏွင့္ တ႐ုတ္အစိုးရတုိ႔ ေဆြေႏြးလွ်က္ရွိသည့္ သေဘာတူစာခ်ဳပ္မ်ားတြင္ ဤတရား႐ံုး မ်ား၏ တရားစီရင္ျခင္းဆိုိင္ရာကိစၥမ်ားႏွင့္ပက္သက္၍ မည္မွ်ထိ သေဘာတူေဆြးေႏြးထားၾကပါ သနည္း။ ျမန္မာအစိုးရအေနျဖင့္ အဆုိပါ တ႐ုတ္တရားစီရင္ေရးေအာက္သုိ႔ မက်ေရာက္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ပါမည္လား။ စသျဖင့္ ေမးခြန္းမ်ားစြာ ရွိေနပါသည္။
ဤ ပုိးလမ္းမအျငင္းပြားမႈဆုိင္ရာ တရား႐ံုးမ်ားသည္ ျမန္မာနိုင္ငံ၏ တရားစီရင္ပိုင္ခြင့္အာဏာအား တုိက္႐ုိက္ၿခိမ္းေျခာက္လွ်က္ေနသည္ဟု သံုးသပ္ရပါမည္။
နိဂံုးခ်ဳပ္ ဆုိရပါလွ်င္ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္းသည္ အထက္ပါေဆြးေႏြးခဲ့သည့္ က႑သံုးခုမွတစ္ဆင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏အခ်ဳပ္အျခာအာဏာကုိ တုိက္႐ုိက္သက္ေရာက္မႈရွိေနသည့္ စိုးရိမ္ဖြယ္ရာမ်ားျဖစ္ပါေၾကာင္း ေလ့လာတင္ျပလုိက္ရပါသည္။
ဦးေဟမာန္ဦး(မင္းျပား) သည္ လူ႔အခြင္႔အေရး သုေတသီ တစ္ဦးျဖစ္ျပီး ျဗိတိန္ႏိုင္ငံ Essex တကၠသိုလ္တြင္ Master in Theory and Practice of Human Rights ဘာသာရပ္ကုိ ေလ႔လာဆည္းပူးခဲ႔ပါသည္။
