ခိုင္လင္း (ေမဃ၀တီ) ေရးသားသည္။
ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို တန္ဖိုးထား ျမတ္ႏိုးတဲ့သူေတြကေတာ့ နယ္စပ္မ်ဥ္းေတြ၊ အသားအေရာင္ကြဲျပားမႈေတြ၊ ကိုးကြယ္ရာ ဘာသာတရားျခားနားမႈေတြ၊ ႏိုင္ငံေရးအယူအဆ မတူညီမႈေတြကို ေက်ာ္လြန္ၿပီး တန္ဖိုးထားထိန္းသိမ္းၾကျခင္းဟာ ပိုမိုယဥ္ေက်းတဲ့ လူ႔အဖြဲ႔အစည္းဆီကို ေမာင္းႏွင္ေနျခင္း သေဘာလို႔ အဓိပၸါယ္ဖြင့္ဆိုရလိမ့္မယ္။ အဲဒီလို ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္ျခင္းရဲ႕တဖက္မွာ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈေတြကို ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ အုပ္စုေတြကလည္း အဆင္သင့္ရွိေနပါတယ္။
ရခိုင္တို႔ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြဟာလည္း ပံုစံမ်ိဳးစံု၊ အသြင္အမ်ိဳးမ်ိဳးျဖင့္ ဖ်က္ဆီးခံခဲ့ရသလို ဖ်က္ဆီးခံရမယ့္ေဘးနဲ႔လည္း ရင္ဆိုင္ေနရဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအႏၱရာယ္ေတြကို တားဆီးကာကြယ္ဖို႔ ရခိုင္လူထုမွာ အာဏာမရွိပါဘူး။ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ၁၉၄၈ ခုႏွစ္မွာ လြတ္လပ္ေရးရၿပီး ႏိုင္ငံေတာ္ကို ျပည္ေထာင္စု အသြင္သ႑ာန္မ်ိဳးနဲ႔ ဖြဲ႔စည္းခဲ့ေပမယ့္ အႏွစ္သာရမွာေတာ့ တျပည္ေထာင္စနစ္ျဖစ္ပါတယ္။ ဆိုလိုတာက ျပည္ေထာင္စုျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္လို႔ ႏိုင္ငံ့အမည္ကို တရား၀င္သတ္မွတ္ခဲ့ေပမယ့္ အဲဒီႏိုင္ငံကို ေမာင္းႏွင္ခဲ့တဲ့ (၁၉၄၇ ၊ ၁၉၇၄ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းပံု)နဲ႔ ေမာင္းႏွင္ေနဆဲ (၂၀၀၈ ) ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းအုပ္ခ်ဳပ္ပံု အေျခခံဥပေဒသံုးခုစလံုးဟာ တျပည္ေထာင္ပံုစံမ်ိဳး ျဖစ္ေနပါတယ္။
ႏိုင္ငံေတာ္ရဲ႕ အခ်ဳပ္အျခာအာဏာ (သို႔မဟုတ္) စီမံခန္႔ခြဲမႈအာဏာဟာ ရခိုင္ေတြလက္ထဲမွာ မရွိတဲ့အခါ သူတို႔ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြ ပ်က္စီးရမယ့္ အႏၱရာယ္ေတြနဲ႔ ႀကံဳေတြ႕တိုင္း အဲဒီအႏၱရာယ္ေတြကို မကာကြယ္ႏိုင္ခဲ့ပါဘူး။ လက္ရွိအုပ္ခ်ဳပ္ေနတဲ့ ၂၀၀၈ ဖြဲ႔စည္းပံုအရ ရခိုင္ျပည္နယ္အစိုးရဟာ စကၠဴေပၚက က်ားတစ္ေကာင္သာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဗဟိုခ်ဳပ္ကိုင္မႈေတြနဲ႔ ဖြဲ႕စည္းထားၿပီး ကိုယ္ပိုင္ျပ႒ာန္းခြင့္မရွိတဲ့ ရခိုင္ျပည္ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈလက္ရာေတြဟာ ေဒသဖြ႔ံၿဖိဳးတိုးတက္ေရးဆိုတဲ့ စကားလံုးေအာက္မွာ ပ်က္သုဥ္းမယ့္ ေဘးအႏၱရာယ္ေတြနဲ႔ ရင္ဆိုင္ေနရဆဲျဖစ္ပါတယ္။
ယခင္ စစ္အစိုးရလက္ထက္က ေဖာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ စစ္ေတြ- မင္းဘူးမီးရထားလမ္းကို ယခုအစိုးရလက္ထက္ထိ လက္ဆက္ကမ္း ေဖာက္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီစီမံကိန္းဟာ အသြင္သ႑ာန္အားျဖင့္ၾကည့္ရင္ ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးေရးလုပ္ငန္းျဖစ္တဲ့အတြက္ ေဒသခံေတြ ေက်နပ္အားရစရာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ လက္ေတြ႕မွာေတာ့ ေဒသခံေတြ မေက်နပ္တဲ့အျပင္ ေဒါသေတြ ေပါက္ကြဲခဲ့ရပါတယ္။ ရထားလမ္းဟာ ရခိုင့္ေခတ္ႀကီးေလးေခတ္ထဲက ေခတ္သံုးေခတ္ကို ကိုယ္စားျပဳေနတဲ့ ဓည၀တီ၊ ေ၀သာလီ၊ ေျမာက္ဦး ၿမိဳ႕ေတာ္ေဟာင္းသံုးခုကို ေရြးခ်ယ္ေဖာက္လုပ္ခဲ့လို႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီစံမံကိန္းဟာ အာဏာမဲ့ေနတဲ့ ရခိုင္လူထု၏ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ စီမံကိန္း(သို႔မဟုတ္)စနစ္တက် ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ စီမံကိန္းလားဆိုတာကို အာဏာပိုင္ေတြ သတၱိရွိရွိ ေျဖရွင္းဖို႔လိုပါလိမ့္မယ္။ တနည္းအားျဖင့္ ေျပာရရင္ေတာ့ ရခိုင့္ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ေခါင္းစဥ္ေအာက္က စနစ္တက် ဖ်က္ဆီးမႈလို႔ ေျပာရပါလိမ့္မယ္။
ေအဒီ(၄)ရာစု မတိုင္မီက ထြန္းကားခဲ့တဲ့ ဓည၀တီနန္းေတာ္ရာကုန္းကို ေရွးေဟာင္းသုေတသနဌာနက အနည္းငယ္တူးေဖာ္ကာ ေလ့လာခဲ့တာေတြ ရွိပါတယ္။ အနည္းငယ္တူးေဖာ္ခဲ့တဲ့ ဓည၀တီဟာ ပံုျပင္ဆန္တဲ့ ဓည၀တီမဟုတ္ဘဲ သမိုင္းမွာတကယ္ရွိခဲ့တဲ့ ဓည၀တီဆိုတာကို ေျမႀကီးေအာက္က သမိုင္းအေမြအႏွစ္ေတြက အခိုင္အမာျပသခဲ့ပါတယ္။ နန္းေတာ္ကုန္းပတ္လည္က ေျမႀကီးေအာက္မွာ ရခိုင့္ယဥ္ေက်းမွဳအေမြအႏွစ္ေတြ အမ်ားအျပား ရွိႏိုင္ေသးတယ္ဆိုတာကို အနည္းငယ္တူးေဖာ္ထားတဲ့ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ေတြက ညြန္ျပေနပါတယ္။ ဘယ္လိုပဲ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈေတြ ရွိေနပါေစ အာဏာရွိသူေတြကေတာ့ ဖြ႔ံၿဖိဳးေရးေခါင္းစဥ္ေအာက္မွာ စနစ္တက်ဖ်က္ဖို႔ ႀကိဳးစားခဲ့ဖူးပါတယ္။ တူးေဖာ္ဆဲ ဓည၀တီနန္းေတာ္ကုန္းကို အလယ္ကျဖတ္ၿပီး ရထားအူလမ္းေၾကာင္းအျဖစ္ သတ္မွတ္ခဲ့ပါတယ္။ သတ္မွတ္မ်ဥ္းေတြဆြဲၿပီး ရထားလမ္းမေဖာက္လုပ္ခင္ အဲဒီအခ်ိန္က ေျမာက္ဦးေရွးေဟာင္းသုေတသနဌာနခြဲ မဟာမုနိျပတိုက္တာ၀န္ခံက ကန္႔ကြက္ခဲ့တဲ့အတြက္ နန္းေတာ္ကုန္းေျမာက္ဘက္မွ ရထားလမ္းေဖာက္ရန္ သတ္မွတ္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလို တစံုတရာေက်နပ္ေအာင္ ေနရာေရႊ႕ေျပာင္းခဲ့ေပမယ့္ ဓည၀တီနန္းေတာ္ကုန္း ေျမာက္ဘက္တံတိုင္းနဲ႔ ေပ(၁၀၀)ခန္႔သာကြာတဲ့ေနရာကို သတ္မွတ္ခဲ့သလို ေဖာက္လည္းေဖာက္ခဲ့ပါတယ္။ ရထားရဲ႕ တုန္ခါမႈေတြေၾကာင့္ ေပ(၁၀၀)ခန္႔အကြာက ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြ ကာလတစ္ခုမွာ ပ်က္စီးသြားမွာကေတာ့ အေသအခ်ာျဖစ္ပါတယ္။
ဓည၀တီနန္းေတာ္ကုန္း အလယ္တည့္တည့္ကို ရထားလမ္းေဖာက္ဖို႔ေရြးခ်ယ္ခဲ့ျခင္းဟာ ေျဗာင္က်က် ရခိုင္သမိုင္းကို ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ စီမံကိန္းဆိုတာ သိသာထင္ရွားပါတယ္။ ယဥ္ေက်းတဲ့ လူ႔အဖြဲ႔အစည္းေတြက ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို တန္ဖိုးထား ထိမ္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္တဲ့ေနရာမွာ မ်ဥ္းေတြ၊ အသားအေရာင္ေတြ၊ ကိုးကြယ္မႈေတြအားလံုးကို ေက်ာ္လြန္ခဲ့ေပမယ့္ ေခတ္သစ္ျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ထဲက ရခိုင့္ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို ျမန္မာအစိုးရက ဘာေၾကာင့္ ဖ်က္ဆီးပစ္ခ်င္ရသလဲ၊ အေျဖကေတာ့ ရိုးရွင္းပါတယ္။ ရထားလမ္းေနရာေတြ ေျပာင္းလဲသတ္မွတ္ခဲ့သလို ၂၀၀၈ ဖြဲ႔စည္းပံုနဲ႔ အုပ္ခ်ဳပ္မယ့္ အစိုးရသစ္တရပ္ဟာလည္း ေပၚခဲ့ပါတယ္။
အစိုးရသစ္လက္ထက္မွာလည္း စကၠဴေပၚက က်ားရုပ္သာသာရွိတဲ့ ျပည္နယ္အစိုးရ (သို႔မဟုတ္) ကိုယ္ပိုင္ျပ႒ာန္းခြင့္မရွိတဲ့ ျပည္နယ္အစိုးရဟာ ဗဟိုကညြန္ၾကားသမွ် အေကာင္အထည္ေဖာ္ရင္း ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈေတြ ပ်က္သုဥ္းမယ့္ ေဘးနဲ႔သာ ရင္ဆိုင္ခဲ့ရပါတယ္။ ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းကို ေျပာင္းလဲသတ္မွတ္ခဲ့ေပမယ့္ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေတာ္ေဟာင္း ဗဟိုမွာရွိတဲ့ နန္းေတာ္ကုန္းတံတိုင္းအနီး အေနာက္ဘက္၊ ေျမာက္ဘက္၊ အေရွ႕ဘက္တို႔မွ ေ၀့၀ိုက္ကာ နန္းေတာ္ကုန္းနဲ႔ မဟာမုနိကုန္းေတာ္ၾကားက ေဖာက္ေစခဲ့ပါတယ္။ ဓည၀တီနန္းေတာ္ကုန္း အေနာက္ေျမာက္ဘက္တံတိုင္းနားမွာ ဘူတာရံုတည္ေဆာက္ျခင္းက တခ်ိန္မွာ လူစည္ကားလာၿပီး အဲဒီလူေတြကပဲ ဒီယဥ္ေက်းမႈေတြကို ဖ်က္ဆီးပစ္မွာ ေသခ်ာပါတယ္။ ရခိုင့္ေရွးေဟာင္း ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္ေတြကို ရခိုင္ေတြကုိယ္တိုင္ ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ မဟာစီမံကိန္းကို ေရးဆြဲေပးခဲ့၊ အေကာင္အထည္ေဖာ္ခဲ့တယ္လို႔ပဲ ယံုၾကည္ပါတယ္။
ေအဒီ(၄)ရာစုမွာ စတင္ခဲ့တဲ့ ေ၀သာလီထက္ ေရွးက်စြာထြန္းကားခဲ့တဲ့ ရခိုင္တို႔ရဲ႕ဓည၀တီဟာ တူးေဖာ္မႈ အေထာက္အထားေတြအရ ေအဒီ(၄)ရာစု မတိုင္မီက ထြန္းကားခဲ့တယ္ဆိုတာကို အၾကမ္းအားျဖင့္ ေျပာႏိုင္ေပမယ့္ ေရွးဆက္ၿပီး တူးေဖာ္မႈေတြနဲ႔အတူ သုေတသနဆက္လုပ္ရမွာေတြ အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္။ အဲဒီလို ဆက္လုပ္ရမယ္အလုပ္ေတြကို မလုပ္ဘဲ ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး စီမံကိန္းေတြနဲ႔ ဓည၀တီၿမိဳ႔ေတာ္ေဟာင္းကိုေရြးၿပီး ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းဟာ လူမ်ိဳးတမ်ိဳးရဲ႕ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ေတြကို ဖ်က္ဆီးလိုက္ျခင္းျဖစ္တယ္။ တကယ္တမ္း ရထားလမ္းေဖာက္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနကို တိုင္ပင္ၿပီးျပဳလုပ္သင့္ပါတယ္။ တကယ္လို႔ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနကို တိုင္ပင္ၿပီး ျပဳလုပ္ခဲ့တာဆိုရင္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနအေနနဲ႔ ရခိုင္တို႔ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ေတြကို စနစ္တက် ဖ်က္ဆီးလိုက္တယ္လို႔ ေျပာရပါလိမ့္မယ္။ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနေရာ၊ ဒီစီမံကိန္းကို ေဆာင္ရြက္ခဲ့တဲ့ အစိုးရေရာ ပ်က္စီးသြားတဲ့ ရခိုင္တို႔ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ေတြအတြက္ ဘယ္လို တာ၀န္ယူမလဲ၊ ဘယ္လို တာ၀န္ခံမလဲဆိုတာကို ေမးရပါလိမ့္မယ္။
ဓည၀တီနန္းေတာ္ကုန္းရာကို ေရွာင္လႊဲကာ ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ခဲ့ေပမယ့္ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေတာ္တံတိုင္းအခ်ိဳ႕ကေတာ့ ေဒသဖြံ႔ၿဖိဳးေရးစီမံကိန္းထဲမွာ ပ်က္စီးသြားခဲ့ရပါတယ္။ ရထားလမ္းေဖာက္ရာမွာ ပါသြားခဲ့တဲ့ ၿမိဳ႕တံတိုင္းေတြဟာ ဒီေန႔အခ်ိန္အထိ ငြါးငြါးစြင့္စြင့္ ျမင္ေတြ႔ေနရဆဲျဖစ္ပါတယ္။ သမိုင္းအေၾကာင္းနားလည္တဲ့ ေဒသခံေတြ အႀကိမ္ႀကိမ္ကန္႔ကြက္တဲ့ၾကားက မျဖစ္မေနေဖာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ ရထားလမ္းဟာ ေဒသဖြ႔ံၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္မဟုတ္ဘဲ ရခိုင္တို႔ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို နင္းေခ်ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ ရထားလမ္းအျဖစ္ သတ္မွတ္ရပါလိမ့္မယ္။ ရခိုင္တို႔ရဲ႕ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို ဖ်က္ဆီးခံရတဲ့အခါ အာဏာမရွိတဲ့၊ ကိုယ္ပိုင္ျပ႒ာန္းခြင့္မရွိတဲ့ ရခိုင္လူထုဟာ စိုးရိမ္ထိတ္လန္႔မႈေတြနဲ႔သာ မရဲတရဲ ေထာက္ျပႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးအတြက္ လုပ္ေဆာင္ျခင္းမွာ ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္ေတြ ပ်က္စီးဆံုးရႈံးရမယ့္ေဘးနဲ႔ ႀကံဳလိမ့္မယ္လို႔ မေမွ်ာ္လင့္သလို ဖ်က္ဆီးပစ္မယ့္ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြလည္း မရွိဘူးလို႔ အစိုးရအေနနဲ႔ အေျဖေပးရင္ေတာ့ ဒါဟာ လိမ္လည္တဲ့ အေျဖေတြအျဖစ္ သတ္မွတ္ရပါလိမ့္မယ္။ ဘာေၾကာင့္ ဒီလိုေျပာရသလဲဆိုေတာ့ လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ အခ်က္အလက္ေတြနဲ႔ ေျဖၾကားတဲ့အေျဖဟာ တျခားစီျဖစ္ေနလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။
တကယ္လို႔ တရားဥပေဒစိုးမိုးတဲ့ ႏိုင္ငံေတြမွာဆိုရင္ ဒီလမ္းကို ေဖာက္ဖို႔ညႊန္ၾကားခဲ့တဲ့၊ လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ လူေတြဟာ တရားဥပေဒနဲ႔ ရင္ဆိုင္ေျဖရွင္းရမွာ ေသခ်ာပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ တရားဥပေဒစိုးမိုးတဲ့ ႏိုင္ငံဆိုရင္ ဒီစံမံကိန္းကို အေကာင္အထည္ေဖာ္လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ ဌာနတိုင္းဟာ တရားဥပေဒေရွ႕ေမွာက္မွာ ရင္ဆိုင္ေျဖရွင္းဖို႔ အဆင္သင့္ရွိေနေစခ်င္ပါတယ္။ ဆက္ရရင္ ဒီရထားလမ္းတေလ်ာက္ဟာ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြနဲ႔ ပြန္းတီးေနတဲ့ ေနရာေတြျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလမ္းကို ေဖာက္ဖို႔ ညႊန္ၾကားခဲ့တဲ့ ယခင္စစ္အစိုးရနဲ႔ အဲဒီအစိုးရရဲ႕အလုပ္ေတြကို ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ သမၼတဦးသိန္းစိန္ အစိုးရအေနနဲ႔ ယဥ္ေက်းမႈဝန္ႀကီးဌာနကို မတိုင္ပင္ဘဲ လုပ္တယ္ဆိုရင္ လုပ္ဖို႔ညႊန္ၾကားခဲ့တဲ့ အစိုးရဌာနမွာ တာ၀န္ရွိပါတယ္။ တကယ္လို႔ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနကို တိုင္ပင္ခဲ့တယ္ဆိုရင္ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနအေနနဲ႔ပါ ဒီရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းရဲ႕ တရားခံေတြ တနည္းအားျဖင့္ ရခိုင့္ေရွးေဟာင္း ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္ေတြကို ဖ်က္ဆီးတဲ့ တရားခံေတြအျဖစ္ သတ္မွတ္ရပါလိမ့္မယ္။ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈေတြရွိတဲ့ ေနရာဆိုတာကို သာမန္အရပ္သားေတြေတာင္ သိႏိုင္တဲ့ေနရာေတြျဖစ္ပါတယ္။ အစိုးရတရပ္အေနနဲ႔ ဘာေၾကာင့္ မသိရသလဲ၊ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနကေရာ ယဥ္ေက်းမႈဇံုအျဖစ္ ဘာေၾကာင့္မသိရသလဲ၊ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာနက ျပ႒ာန္းထားတဲ့ ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္မ်ား ထိမ္းသိမ္းေရးဥပေဒဟာ ဘာေၾကာင့္ ရခိုင္ျပည္ကို မသက္ေရာက္သလဲ။ ယဥ္ေက်းမႈ၀န္ႀကီးဌာန၊ ေရွးေဟာင္းသုေတသနႏွင့္ အမ်ိဳးသားျပတိုက္ဦးစီးဌာနက ဘာလဲဆိုတဲ့ ေမးခြန္းတိုင္းရဲ႕ အေျဖေတြဟာ ရခိုင္လူထုကိုေရာ၊ ျမန္မာတႏိုင္ငံလံုးမွာရွိတဲ့ ဗမာတိုင္းရင္းသားေတြ အပါအ၀င္ တိုင္းရင္းသားေပါင္းစံုက ေျဖဆိုႏိုင္မယ့္ အေျဖလို႔ ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။
ကမၻာ့ကုလသမဂၢရဲ႕ ယူနက္စကိုဟာ အသားအေရာင္ေတြ၊ ကိုးကြယ္ရာ ဘာသာတရားေတြ၊ ႏိုင္ငံေရးယံုၾကည္မႈေတြ၊ နယ္စပ္မ်ဥ္းေတြ ေက်ာ္လြန္ၿပီး ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ေတြကို တန္ဖိုးထားထိန္းသိမ္းေနျခင္းဟာ ယဥ္ေက်းတဲ့လူ႔အဖြဲ႔အစည္းႀကီးကို ေမာင္းႏွင္ေနျခင္းရဲ႕ သေကၤတလို႔ ေျပာရပါလိမ့္မယ္။ မတူညီတဲ့ ယဥ္ေက်းမႈေတြကို အျပန္အလွန္ တန္ဖိုးထားထိန္းသိမ္းျခင္းဟာ ၿငိမ္းခ်မ္းတဲ့ လူ႔ေဘာင္ကို တက္လွမ္းျခင္းလို႔ ေျပာရပါလိမ့္မယ္။ မတူညီတဲ့ လူမ်ိဳးစုေတြနဲ႔ ေပါင္းစပ္ဖြဲ႔စည္း တည္ေထာင္ထားတဲ့ ႏိုင္ငံတစ္ႏိုင္ငံမွာ အာဏာရွိတဲ့ လူမ်ိဳးတစ္စုက အာဏာမရွိတဲ့ အျခားလူမ်ိဳးစုေတြရဲ႕ ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္ေတြကို ထင္ထင္ရွားရွားတမ်ိဳး၊ သြယ္၀ိုက္တဲ့နည္းနဲ႔တဖံု ဖ်က္ဆီးပစ္ျခင္းဟာ လူသားဆန္တဲ့ လုပ္ရပ္ေတြ မဟုတ္ဘူးလို႔ သတ္မွတ္ရပါလိမ့္မယ္။
ေနာက္ဆံုးျပႆနာရဲ႕ ရင္းျမစ္ဟာ တျပည္ေထာင္စနစ္နဲ႔ လူမ်ိဳးတမ်ိဳးတည္းက အုပ္ခ်ဳပ္ရမယ္ဆိုတဲ့ အေတြးအေခၚေၾကာင့္ ျဖစ္လာခဲ့တယ္လို႔ ေကာက္ခ်က္ခ်ရပါလိမ့္မယ္။ ဒီေကာက္ခ်က္ဟာလည္း လက္ေတြ႔ျဖတ္သန္းခဲ့ဖူးတဲ့ ျဖတ္သန္းေနတဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းအုပ္ခ်ဳပ္ပံု အေျခခံဥပေဒ သံုးခုစလံုးကို အေျခခံၿပီး ေကာက္ခ်က္ခ်ရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းပံုတိုင္းဟာ ျပည္ေထာင္စုဗဟိုနဲ႔ျပည္နယ္ေတြရဲ႕ တိက်တဲ့ အာဏာခြဲေ၀မွဳေတြ မရွိပါဘူး။ ရွမ္း ၊ ရခိုင္ ၊ ကရင္စတဲ့ လူမ်ိဳးေတြဟာ ကိုယ္ပိုင္ျပ႒ာန္းခြင့္မဲ့တဲ့ ျပည္နယ္(၇)ခုနဲ႔ ဖြဲ႔စည္းထားေပမယ့္ ဗမာလူမ်ိဳးကေတာ့ ျပည္နယ္တစ္ခုအျဖစ္ မဖြဲ႔စည္းဘဲ တိုင္း(၇)တိုင္း ပံုစံမ်ိဳးနဲ႔ ဖြဲ႔စည္းကာ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္မွာ ဗမာေတြက လႊမ္းမိုးထားပါတယ္။ ထို႔အတူ လူဦးေရမ်ားတဲ့ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္မွာလည္း ဗမာေတြကပဲ လႊမ္းမိုးထားပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္ႏွစ္ရပ္လံုးရဲ႕ လႊမ္းမိုးမႈပံုစံဟာ နာမည္ခံျပည္ေထာင္စုရဲ႕ တျပည္ေထာင္စနစ္ျဖစ္သလို လူမ်ိဳးတမ်ိဳးက အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ပံုစံဆိုတာ သိသာထင္ရွားပါတယ္။ ၂၀၁၄ ရဲ႕ ထုတ္ျပန္ခ်က္ေတြအရ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုမွာ လူဦးေရအမ်ားဆုံး California ျပည္နယ္နဲ႔ လူဦးေရအနည္းဆုံး Wyoming ျပည္နယ္ေတြဟာ တူညီတဲ့ ကိုယ္စားလွယ္အေရအတြက္နဲ႔ ေစလႊတ္ခဲ့ၿပီး အထက္လႊတ္ေတာ္ကို ဖြဲ႔စည္းတဲ့ပံုစံမ်ိဳးကို နမူနာျပခ်င္ပါတယ္။ ဒီဖြဲ႔စည္းမႈပံုစံဟာ ျပည္နယ္၊ တိုင္း ႀကီးငယ္မဟူ ႏိုင္ငံေရးအရ တန္းတူမႈပံုစံျဖစ္ပါတယ္။
ေခတ္သစ္ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းအုပ္ခ်ဳပ္ပံု အေျခခံဥပေဒသံုးခုလံုးဟာ ျပည္နယ္အစိုးရနဲ႔ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရကို တိက်တဲ့ အာဏာခြဲေ၀သံုးစြဲမႈ မရွိတဲ့အတြက္ checks and balances မရွိဘူး။ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္နဲ႔ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ႏွစ္ရပ္လံုးမွာ ဗမာလူမ်ိဳးမ်ားက လႊမ္းမိုးထားတဲ့အတြက္ checks and balances ရွိသည့္တိုင္ေအာင္ (ဘာမွ အသံုးမ၀င္ဘူး) အခ်ည္းအႏွီးျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ အခ်ည္းအႏွီးျဖစ္ရသလဲဆိုေတာ့ ျပည္နယ္ေတြက တူညီတဲ့ကိုယ္စားလွယ္ေတြ ေစလႊတ္ခဲ့ေပမယ့္ ဗမာျပည္နယ္ တစ္ျပည္နယ္ မဖြဲ႔ဘဲ တိုင္း(၇)တိုင္းက ေစလႊတ္တဲ့ လူဦးေရနဲ႔ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ကို ဗမာေတြကပဲ လႊမ္းမိုးထားလို႔ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရနဲ႔ ျပည္နယ္ေတြရဲ႕ အာဏာခြဲေ၀မႈကိုပဲ ၾကည့္ၾကည့္၊ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္နဲ႔ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ႏွစ္ရပ္ကိုပဲ ၾကည့္ၾကည့္၊ ဗမာလူမ်ိဳးေတြက အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ ပံုစံမ်ိဳးျဖစ္ေအာင္ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းအုပ္ခ်ဳပ္ပံု အေျခခံဥပေဒကို ေရးဆြဲျပ႒ာန္းခဲ့ပါတယ္။
ဒီလို ေခတ္သစ္ျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္သစ္မွာ လူမ်ိဳးတမ်ိဳးက တနည္းအားျဖင့္ ဗမာလူမ်ိဳးက အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ ပံုစံမ်ိဳးနဲ႔ ၁၉၄၈ ကပင္ ယေန႔အခ်ိန္အထိ ေမာင္းႏွင္ခဲ့တဲ့အတြက္ ကမၻာ့အရွည္ၾကာဆံုး ျပည္တြင္းစစ္ျဖစ္ခဲ့ရတယ္။ စစ္ပြဲေတြရဲ႕ရင္းျမစ္ဟာ တိုင္းရင္းသားေပါင္းစံုရဲ႕ ႏိုင္ငံေရးအရ တန္းတူမႈ မရွိျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ တနည္းအားျဖင့္ေျပာရရင္ ဗမာလူမ်ိဳးေတြကသာ အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ပံုစံမ်ိဳးကို ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္းပံုမွာ ေရးဆြဲခဲ့တဲ့အတြက္ လြတ္လပ္ေရးနဲ႔ ထပ္တူေမြးဖြားလာတဲ့ ျပည္တြင္းစစ္ကို မၿငိမ္းသတ္ႏိုင္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ လူမ်ိဳးတမ်ိဳးတည္းက အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ ပံုစံမ်ိဳး(သို႔မဟုတ္) လူမ်ိဳးတမ်ိဳးက အျခားလူမ်ိဳးေတြကို စစ္ေအာင္ႏိုင္လို႔ အုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ပံုစံမ်ိဳးကို သြားခ်င္တဲ့အခါ မတူညီတဲ့ ယဥ္ေက်းမႈေတြ၊ ကြဲျပားျခားနားတဲ့ ေနာက္ခံသမိုင္းေတြကို ေခ်မႈန္းပစ္ေရးအထိ လုပ္ေဆာင္လာခဲ့တယ္လို႔ ေျပာရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ႏိုင္ငံေရးကို အေျခခံခဲ့တဲ့ စနစ္ေတြေၾကာင့္ မတူညီတဲ့ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြဟာ ဖ်က္ဆီးခံခဲ့ရတယ္လို႔ သံုးသပ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဆိုေတာ့ လူမ်ိဳးတမ်ိဳးတည္းက အုပ္ခ်ဳပ္ေနတဲ့ ပံုစံမ်ိဳးျဖစ္တဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္း အုပ္ခ်ဳပ္ပံုအေျခခံဥပေဒကို ေျပာင္းလဲပစ္ရပါလိမ့္မယ္။ လူမ်ိဳးေပါင္းစံုနဲ႔ ဖြဲ႔စည္းထားတဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္ကို လူမ်ိဳးေပါင္းစံု ပါ၀င္အုပ္ခ်ဳပ္ႏိုင္တဲ့ ႏိုင္ငံေတာ္ဖြဲ႔စည္း အုပ္ခ်ဳပ္ပံုအေျခခံဥပေဒမ်ိဳးကို ေျပာင္းလဲပစ္မွ မတူညီတဲ့ ယဥ္ေက်းမႈေတြ၊ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ေတြကို ဥပေဒအရ ထိမ္းသိမ္းကာကြယ္ႏိုင္လိမ့္မယ္။ ဒါ့အျပင္ လြတ္လပ္ေရးနဲ႔အတူ ေမြးဖြားလာခဲ့တဲ့ ကမၻာ့အရွည္ၾကာဆံုး စစ္ပြဲေတြကိုလည္း ၿငိမ္းသတ္ႏိုင္လိမ့္မယ္လို႔ ေျပာရဲပါတယ္။ ။
ခိုင္လင္း (ေမဃ၀တီ)
ေမလ ၁၂၊ ၂၀၁၅
(ဤေဆာင္းပါးကို ၂၀၁၅ ခုႏွစ္၊ ေမ ၁၅ ရက္ေန႔တြင္ထြက္ရွိေသာ Development News Journal တြင္ ေဖာ္ျပခဲ့ၿပီးျဖစ္သည္။)
