DMG ၊ ၾသဂုတ္ ၂

(ေဆာင္းပါး)

ေလွ၊ သေဘၤာတို႔ အစီအရီဆိုက္ကပ္ထားသည့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ရွိ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းကို အေပၚစီးကၾကည့္ပါက သဘာဝပန္းခ်ီကားတစ္ခ်ပ္အလား ထင္မွတ္စရာပင္ျဖစ္သည္။ စစ္ေတြၿမိဳ႕အတြက္သာမကဘဲ ရခိုင္တျပည္နယ္လုံး၏ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈအတြက္ပါအေရးပါသည့္ သည္ေခ်ာင္းမွာ ယခုအခါ ဒဏ္ရာဒဏ္ခ်က္မ်ားျဖင့္ ကူရာမဲ့စြာ စီးဆင္းေနရသည္။

စစ္ေတြၿမိဳ႕မွ ၿမိဳ႕နယ္အသီးသီးသို႔ေျပးဆြဲေနေသာ ေရယာဥ္မ်ားမွာ သည္ေခ်ာင္းအတြင္း၌ ဆိုက္ကပ္ၾကရကာ ရန္ကုန္မွလာသည့္ ကုန္တင္သေဘၤာအခ်ိဳ႕မွာလည္း ကုန္မ်ားကိုခ်ရန္ သည္ေခ်ာင္း၌နားခိုၾကရသည္။ မိုးတြင္းကာလမ်ားမွာလည္း ေလွသမၼာန္ငယ္မ်ားႏွင့္ ငါးဖမ္းေလွမ်ားမွာ လႈိင္းဒဏ္ေလဒဏ္မွေရွာင္ရွားရန္ သည္ေခ်ာင္းကို အားထားၾကရသည္။

လက္ရွိ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းမွာ တျဖည္းျဖည္းႏွင့္ တိမ္ေကာက်ဥ္းေျမာင္းလာေနကာ စြန႔္ပစ္ပစၥည္းမ်ားမွာလည္း ျပည့္ႏွက္လို႔လာေနသည္။ အသုံးမျပဳေတာ့သည့္ သေဘၤာပ်က္မ်ား၊ အမႈိက္သ႐ိုက္မ်ား၊ ဆိပ္ခံတံတားပ်က္မ်ား၊ ၿပိဳက်ေနသည့္ကမ္းပါးတို႔မွာ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းတစ္ေလွ်ာက္ကို အက်ဥ္းတန္အ႐ုပ္ဆိုးေနေစသည္။

ေခ်ာင္းတိမ္ေကာလာၿပီး ဧရိယာက်ဥ္းေျမာင္းလာျခင္းေၾကာင့္ ကုန္တင္သေဘၤာမ်ားမွာ ဒီေရအတက္အက်ကိုေစာင့္ကာ သြားလာေနၾကရသျဖင့္ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈအပိုင္းမွာ ေႏွာင့္ေႏွးၾကန႔္ၾကာမႈမ်ားႏွင့္ ႀကဳံေတြ႕ေနၾကရသည္။

“အခုကေတာ့ တန္ ၁၁၀၀ ၊ ၁၂၀၀ အထိေတာ့ ဝင္လို႔ရတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေရစီးနည္းနည္းႀကီးရင္ တစ္ခ်ိဳ႕ေကာင္ေတြက်ေတာ့ တန္ ၆၀၀၊ ၇၀၀ ေလာက္နဲ႔ ဝိတ္နည္းနည္းေလ်ာ့လိုက္တာေပါ့ေနာ္။ သေဘၤာကိုေတာ့ ကမ္းစပ္မွာအတင္ခံၿပီးေတာ့ ဝင္ၾကတာေပါ့ေနာ္၊ သေဘၤာေတာ့နာတာေပါ့”ဟု ရခိုင္ျပည္နယ္ ကမ္း႐ိုးတန္းသြားေရယာဥ္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ဦးေ႐ႊေမာင္က ေျပာသည္။

DMG ၏ေလ့လာေတြ႕ရွိခ်က္အရ ဆက္႐ိုးက်ေခ်ာင္းအတြင္း စြန႔္ပစ္ထားသည့္ သေဘာအၤစီးေရ ငါးစီးအထက္ရွိေနကာ အခ်ိဳ႕သေဘၤာမ်ားမွာ သံေခ်းအထပ္ထပ္တက္ၿပီး ေဆြးျမည့္လ်က္ရွိေနသည္။ အခ်ိဳ႕သေဘၤာမ်ားမွာလည္း ေခ်ာင္းအလယ္ထိ ေရာက္ရွိေနၾကသည္။

ထိုသေဘၤာမ်ားကို ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနမွ ပိုင္ဆိုင္သည္ဟု ကနဦး စုံစမ္းသိရွိရသည္။ ယခင္ကေျပးဆြဲခဲ့သည့္ သေဘၤာမ်ားကို ယင္းအတိုင္းထားရာမွ ပ်က္စီးေဆြးေျမ့ကာ ယိုယြင္းလာေနျခင္း ျဖစ္သည္။

ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းတစ္ေလွ်ာက္တြင္ ဆိပ္ခံတံတားငယ္(ေဒသအေခၚ-ေဖာင္ေတာ္)မ်ားမွာလည္း အခုေရ ၅၀ အထက္ ရွိေနသည္။ ထိုအထဲမွ အခ်ိဳ႕ေဖာင္ေတာ္မ်ားမွာ ကြန္ကရစ္မ်ားျဖင့္ အခိုင္အမာေဆာက္လုပ္ထားၾကသည္။ ေခ်ာင္းအနီး ေျမပိုင္ဆိုင္ထားသူမ်ားက ဆိပ္ခံတံတားငယ္မ်ား ေဆာက္လုပ္ထားျခင္းမွာလည္း ေခ်ာင္း၏ေရစီးေရလာစနစ္ကို ထိခိုက္ေစသျဖင့္ ၾကပ္မတ္ေပးရန္လိုအပ္ေနသည္ဟု ေထာက္ျပေျပာဆိုမႈမ်ားရွိေနသည္။

ယခုကဲ့သို႔ျဖစ္လာရျခင္းမွာ အစိုးရအဆက္ဆက္ တာဝန္ရွိသူတို႔က ဆတ္႐ိုက်ေခ်ာင္းကို လ်စ္လ်ဴရႈထားျခင္းေၾကာင့္ဟု ေထာက္ျပေျပာဆိုသူမ်ားလည္းရွိသည္။

ရခိုင္စီးပြားေရးဦးေဆာင္အမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ ကုမၸဏီလီမိတက္(REIC) ဒုဥကၠ႒ ဦးခင္ေမာင္ႀကီးက “အဓိကေတာ့ ႏွစ္ေပါင္းေျမာက္မ်ားစြာ တာဝန္ရွိတဲ့သူေတြရဲ႕ လစ္ဟာမႈေပါ့ေနာ္။ ဒီဟာကို ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္ ေသေသခ်ာခ်ာ မထိန္းသိမ္းမျပဳျပင္ႏိုင္ခဲ့ဘူး။ အခုႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာၾကာလာတဲ့အခ်ိန္မွာ ေခ်ာင္းတိမ္ေကာလာတာတို႔၊ ေခ်ာင္းက်ဥ္းသြားတာတို႔ ျဖစ္လာတဲ့အတြက္ ကုန္သြယ္မႈအတြက္က အေႏွာက္အယွက္ေတြျဖစ္လာတာေပါ့”ဟု ေျပာသည္။

ဆက္လက္၍ ဦးခင္ေမာင္ႀကီးက “ေခ်ာင္းရဲ႕ဝဲယာမွာ ႏႈန္းေတြတင္ၿပီးေတာ့ ေခ်ာင္းက က်ဥ္းလာတဲ့သေဘာရွိတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္မို႔ တာဝန္ရွိသူေတြအေနနဲ႔ ဒီဟာကို စနစ္တက်နဲ႔ ေသေသခ်ာခ်ာစဥ္းစားၿပီးေတာ့ လုပ္ေပးသင့္တယ္”ဟု ဆိုသည္။

၁၈၂၆ ခုႏွစ္တြင္ အဂၤလိပ္တို႔က ယခင္႐ုံးစိုက္ရာ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕ကိုဖယ္ခြာကာ စစ္ေတြကြၽန္း၏အေရွ႕ဘက္အရပ္တြင္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ေတာ္ကို စတင္တည္ေထာင္ခဲ့ၾကသည္။ ပင္လယ္ေရေၾကာင္းကုန္သြယ္ေရးအတြက္ အခ်က္အခ်ာက်သည့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕ကို ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား၏အကူအညီျဖင့္ ေဖာ္ေဆာင္ခဲ့ၾကသည္။ စစ္ေတြၿမိဳ႕တြင္ အဓိကေခ်ာင္းမ်ားအျဖစ္ ခဝါသည္ေခ်ာင္း၊ ၿမိဳ႕လယ္ေခ်ာင္း(ေခၚ) ကေလေခ်ာင္းႏွင့္ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းတို႔ရွိၾကသည္။

ၿမိဳ႕လည္ေခ်ာင္းသည္ စစ္ေတြၿမိဳ႕၏ ေရသြင္းေရထုတ္စနစ္ကို အဓိကအေထာက္အကူျပဳေနၿပီး ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းသည္ ကုန္သြယ္ေရးအတြက္ အဓိကအေထာက္အကူျပဳေနသည္။ ရခိုင္ျပည္နယ္အႏွံ႔မွ ဆန္ကုန္သည္မ်ားမွာ ေရေၾကာင္းမွတစ္ဆင့္ စပါးမ်ားကိုသယ္ယူကာ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းအတိုင္း စစ္ေတြၿမိဳ႕ကို လာေရာက္ကုန္သြယ္ခဲ့ၾကသျဖင့္ ယခင္က ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းတစ္ေလွ်ာက္တြင္ ဆန္စက္ ၃၃ လုံးအထိရွိခဲ့သည္ဟုဆိုသည္။

ရခိုင္ျပည္မွထြက္ရွိသမွ်ဆန္မ်ားကို စစ္ေတြၿမိဳ႕ဆီ လာေရာက္ေရာင္းခ်ခဲ့သျဖင့္ စစ္ေတြၿမိဳ႕မွာ ဆန္ေပါမ်ားခဲ့ကာ လြန္ခဲ့သည့္ ၂၀ ရာစုႏွစ္ကုန္ပိုင္းအထိ ဆန္တင္ပို႔မႈမ်ားျပားခဲ့သည္။ အဂၤလိပ္တို႔၏မွတ္တမ္းတြင္ ဆန္ၿမိဳ႕(Rice City)ဟုလည္း သတ္မွတ္ျခင္းခံခဲ့ရသည္။

လက္ရွိဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းကို ျပန္လည္တူးေဖာ္မႈမ်ားျပဳလုပ္ၿပီး ဆိပ္ကမ္းမ်ားကိုလည္း သတ္သတ္မွတ္မွတ္ျဖင့္ လုပ္ေပးမည္ဆိုပါက ဆက္႐ိုးက်ေခ်ာင္း ေရရွည္ရပ္တည္ႏိုင္ေရးအတြက္ ပိုမိုအဆင္ေျပႏိုင္မည္ဟုလည္း ေဒသခံတခ်ိဳ႕က ေျပာဆိုၾကသည္။

ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းကို မည္သို႔မည္ပုံ ေဆာင္႐ြက္သြားမည္ကိုသိႏိုင္ရန္ ေရအရင္းအျမစ္ႏွင့္ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးဦးစီးဌာနသို႔ ေမးျမန္းခဲ့ေသာ္လည္း အထက္၏ခြင့္ျပဳခ်က္မရရွိဟုဆိုကာ ေျဖၾကားျခင္း မရွိခဲ့ေပ။

ျပည္နယ္လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးကမူ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းကို ျပန္လည္တူးေဖာ္ရန္မွာ ဘတ္ဂ်က္မရွိေသးေၾကာင္းႏွင့္ လတ္တေလာတြင္ တူးေဖာ္ရန္အစီအစဥ္မရွိေသးေၾကာင္း ေျပာဆိုသည္။

လတ္တေလာတြင္ စစ္ေတြၿမိဳ႕၌ ကုန္စည္မ်ားအတင္အခ်ျပဳလုပ္ရန္ ဆိပ္ကမ္းအေရအတြက္ နည္းပါးေနေသးသျဖင့္ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းကို ျပန္လည္တူးေဖာ္မႈမ်ားျပဳလုပ္ၿပီး ေသခ်ာစြာလုပ္ေပးမည္ဆိုပါက လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအေနျဖင့္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးတြင္ ပိုမိုေခ်ာေမြ႕လာမည္ဟု ကုန္သည္မ်ားကဆိုသည္။

“အဓိကေတာ့ ရန္ကုန္သေဘၤာဘဲ။ ရန္ကုန္ကထြက္လာတဲ့ သေဘၤာတစ္စီးဟာ စစ္ေတြကိုေရာက္တဲ့အခ်ိန္မွာ ဆိပ္ကမ္းမရွိဘူး။ ဆိပ္ကမ္းမရဘူး။ မင္းဂံဘက္မွာဆိုရင္ေတာ့ ဆိပ္ကမ္းအေသးေလးေတြရွိတယ္။ ၿမိဳ႕ထဲမွာက်ရင္ေတာ့ ေဘာင္ေတာ္ႀကီးလို႔ေခၚတဲ့ ဆိပ္ကမ္းရွိတယ္။ သေဘၤာအေရအတြက္မ်ားတဲ့အခါ ဆိပ္ကမ္းအေရအတြက္နည္းတဲ့အတြက္ ကုန္စည္စီးဆင္းမႈကေတာ့ နည္းနည္းခက္တယ္”ဟု ရခိုင္ျပည္နယ္ ကုန္သည္မ်ားႏွင့္ စက္မႈလက္မႈလုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ဦးတင္ေအာင္ဦးကေျပာသည္။

လက္ရွိ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းတစ္ေလွ်ာက္တြင္ ေရခဲစက္မ်ား၊ အုပ္သဲေက်ာက္လုပ္ငန္းမ်ား၊ ေရထြက္ပစၥည္းေရာင္းဝယ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ဆန္စက္အနည္းငယ္ရွိသည္။ ေခ်ာင္းတိမ္ေကာလာျခင္း၊ ေခ်ာင္းေၾကာင္းက်ဥ္းေျမာင္းလာျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ေခ်ာင္းအဖ်ားဘက္ပိုင္းရွိ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားမွာ မိမိတို႔၏ကုန္သေဘာမ်ၤားကို ဒီေရတက္ခ်ိန္မွသာ ဝင္ေရာက္ၾကရသည္။ အခ်ိဳ႕ကုန္သေဘၤာမ်ားမွာ လုံးဝဝင္ေရာက္၍မရသည့္ အေျခအေနမ်ိဳးႏွင့္လည္း ႀကဳံေတြ႕ၾကရသည္။

အရွည္ ၈ မိုင္ခန႔္ရွိသည့္ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းကို ၂၀၁၁-၂၀၁၂ ခု ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ၄၃၂၁၀၅ ကုဗမီတာ၊ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ ခုႏွစ္တြင္ ျပည္ေထာင္စုရန္ပုံေငြႏွင့္ ၁၂၀၄၀၀ ကုဗမီတာကို ျပန္လည္တူးေဖာ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ္လည္း လက္ရွိမွာ တိမ္ေကာဆဲ၊ တိမ္ေကာေနၿမဲျဖစ္သည္။

စြန႔္ပစ္အမႈိက္မ်ား၊ စြန႔္ပစ္သေဘာမ်ၤား၊ ၿပိဳက်ေနသည့္ကမ္းပါးမ်ားႏွင့္ ေျမဖို႔ေဆာက္လုပ္ထားသည့္ က်ဴးေက်ာ္မႈတို႔ေၾကာင့္ ေခတ္အဆက္ဆက္စီးဆင္းေနသည့္ ကြၽႏ္ုပ္တို႔ခ်စ္ေသာၿမိဳ႕စစ္ေတြ၏ စီးပြားေရးအခ်က္အခ်ာေနရာ ဆတ္႐ိုးက်ေခ်ာင္းမွာ ကူရာမဲ့စြာႏွင့္ စီးဆင္းေနရဆဲျဖစ္သည္။

သီဟ - ေရးသည္။

Author: Admin